En la costa del Mar de Liguria, el principado de Mónaco cede sus vías para completar los 3 337 metros que dan forma al mítico trazado de la ciudad. Una de las fechas de más renombre en el automovilismo mundial vuelve para examinar la precisión de manos y la velocidad de reacción de los pilotos en la máxima categoría FIA.

Inigualable en su glamour, Monte Carlo cumple cada año al dar la oportunidad de que los socios comerciales se envuelvan en el ambiente de las carreras sin perder ese sentimiento de exclusividad al que muchos aspiran.

La probabilidad de romper la racha ganadora de Mercedes es factible en un circuito en el que la rapidez con que se entregue la potencia y el equilibrio del chasis puedan balancear la lucha por posición de privilegio, variable que catapulta a una victoria el día domingo.

El trazado y sus claves

Lograr la confianza del piloto sobre el auto es una de las tareas importantes cuando se debe enfrentar a la cercanía de los muros. La zona de la piscina ha sido angular cuando se pretende hacer la diferencia de milésimas, más en carrera se deben analizar los espacios, las curvas 6, 8 y 18 han sido mina de rebases inesperados.      

Los antecedentes

La leyenda de Ayton Senna se construyó en este lugar, el brasileño sigue manteniendo su record de 6 victorias sobre el principado, aunque cerca están Graham Hill y Michael Schumacher con 5 cada uno,  se ve muy complicado para que alguien siquiera iguale dicha hazaña.

Procesiones somníferas o sorpresas inesperadas, Mónaco no se anda con medias tintas.

2018

Calificación.

Red Bull lució poderoso, si no fuera por el error de Verstappen en la tercera práctica, los de la bebida energética lograba en uno/dos.

Ricciardo conquistó su segunda Pole acá, seguido de Vettel y Hamilton.

28

Carrera.

Con una salida competente y sin problemas el piloto australiano mantuvo la punta y se dedicó a incrementar la diferencia con Vettel. Mientras tanto Vestappen comenzaba su acenso desde la última posición.

Hamilton adelantó su parada para intentar un under cut, pero fue evidente que poner los neumáticos en temperatura era una tarea muy compleja. Vettel fue el siguiente en pasar a ultra blandas en la vuelta 16, Daniel hizo lo propio en el siguiente giro, manteniéndose las posiciones sin cambios después de las paradas.

En la 28 Ricciardo reportó problemas en su unidad de potencia, esto impulsó a Sebastian a acercársele y presionar en busca del error. El pelotón se vio ralentizado y empezó la gestión d elos neumáticos al ver que era imposible el poder superar algún auto sin sufrir la consecuencias de una bloqueada. 

Alonso abandonó por problemas en la caja de cambios cuando estaba en la séptima posición mientras que Sainz y Verstappen tuvieron un ligero encuentro en la salida del túnel cuando Max intentaba adelantar al Renault.  A seis vueltas del final Leclerc impactó con el auto de Hartley dejando restos en la pista y ocasionando banderas amarillas.

Ricciardo pudo obtener la victoria que se le había negado en el pasado después de aguantar al presión de la Ferrari por más de dos tercios de la carrera

Pole:                                                    Daniel Ricciardo              1:10.810

Podio:                                                  Ricciardo / Vettel / Hamilton

Vuelta Rápida:                                 Max Verstappen             1:14.260

Neumáticos

Será el debut en este año del compuesto más blando. Carrera de una parada en la que es primordial entrar en el momento indicado a hacer el recambio para evitar salir con tráfico.

Ferrari y Red Bull llevan el máximo posible de juegos rojos con 11. Mercedes lleva 10 con uno más de amarillos.

Los más conservadores son Racing Point con 8 rojas,  2 amarillas y ¡2 blancas!, un sin sentido.

Expectativas

Hace un par de años atrás nuestro compañero Ariel Besomi nos recordaba como el sector número tres de Barcelona nos puede ayudar para determinar el estado de los equipos para el GP de Mónaco, ya que es una zona con curvas lentas que podría establecer una comparativa del estado actual de los equipos.

Basados en este hecho aislado, Mercedes tendría la sartén por el mango, algo que nos haría resignarnos a lo que acontece el sábado en la clasificación entre Hamilton y Bottas. Parece claro que las órdenes de equipo imperan y quien lidera después de la primera curva parece tener asegurada su victoria.

Más Mónaco siempre nos puede dar sorpresas, primero porque Red Bull ha tenido tiempo de hacer algunos ajustes para esta cita que le ha dado grandes satisfacciones; será también una prueba para saber el estado mental de Verstappen, quien ha tenido notables descalabros en su paso por el principado. Segundo porque la estrategia o los errores pueden cambiar el curso de algo que se ve cerrado desde el arranque, como fue como fueron las paradas en pits para Ricciardo y Hamilton en años distintos.

Fuera de esto Los pilotos tendrán oportunidad de exhibir sus habilidades. Leclerc, Pérez, Sainz o alguno de los novatos pueden marcar la diferencia que sus autos no les permitan en otros trazados.    

Ferrari ha dicho que tienen un problema conceptual y que tardaran en repararlo, sería muy alentador que este fin de semana Sebastian o Charles tuviesen ritmos para estar cerca de los Red Bull. Haas y Toro Rosso dieron signos de mejoría y pueda que esta semana sigan marcando buenos puntos. Detrás la lucha pueda ser nuevamente una lotería en la que los Williams continúan marcados para perder.

Fuentes:

https://www.formula1.com/

https://www.fia.com/

http://www.statsf1.com/es/default.aspx

http://www.f1strategyreport.com/2018/05/30/monaco-grand-prix-2018/


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