A medida que la máxima categoría del automovilismo, se pone cada vez más pareja y competitiva, tanto los pilotos como los equipos buscan aprovechar cada resquicio del reglamento para su beneficio. En esta temporada ocurrieron algunas maniobras peligrosas por parte de los pilotos y con mucha polémica por las sanciones de los comisarios.

¿Quién manda al momento de ejecutar una maniobra? ¿el que esta adelante? ¿el de atrás debe respetar siempre al de adelante? En la opinión de varios pilotos el transito por una curva se divide en tres partes, frenado e ingreso, transito, aceleración y salida de la misma. En el momento de frenado e ingreso y durante el tránsito por curva, el piloto de adelante manda, marca el parámetro de frenado, el ritmo de la carrera, en ese momento el piloto de atrás debe respetar eso, durante el momento de la aceleración y salida, la situación cambia, ambos pilotos parten en igual de condiciones, lo que suele producir momentos polémicos.

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Muchas veces en maniobras el piloto busca defender su posición, para ello frena de manera prematura, cubriendo su radio curva, de esta manera intentar contener a su adversario por detrás, para al momento de acelerar, poder reaccionar antes y hacer una distancia sobre su rival. Ante esta maniobra, existe un riesgo que sea que el piloto de atrás, no logre percibir la maniobra y termine en un choque con uno o ambos perjudicados.

Uno de los momentos más polémicos, fue el toque ente Vettel y Verstappen en Silverstone, donde el holandés, luego de superar a Vettel, se queda sin pista debido al radio que llevaba, sumado a la velocidad, esto produjo que, al reaccionar, tuviera menos velocidad para cubrir la posición. Max se colocó al medio de la pista para hasta el momento de frenar donde, eligió ir del lado de la cuerda, mientras que Vettel con mayor velocidad, intento superarlo por el lado interno de la pista, pero debido a esto, Verstappen freno antes y Vettel que venia muy pegado, no tuvo la oportunidad de esquivarlo, lo que produjo el toque que dejo a ambos fuera de pista, además de una sanción para Vettel. Verstappen había realizado esta peligrosa maniobra de defensa antes, contra Raikkonen en Bélgica y Hamilton en Japón, donde había sido recriminado por sus pares, en esas ocasiones, no paso a mayores, esta vez no. En ambas ocasiones no fue sancionado a pesar de realizar una evidente barrida de pista.

Otro de los momentos mas tensos de la temporada, fue entre Vettel y Hamilton en Canadá. Vettel siguió de largo en la curva 4 del circuito, pero al momento de ingresar, obstaculizo el recorrido que estaba haciendo Hamilton, obligándolo a reducir su marcha para evitar el muro y un choque con el alemán. La decisión del comisariato deportivo, fue sancionar a Vettel con 5 segundos, por ingreso peligroso a pista. Con esta decisión marcaron un precedente, además de una pregunta, ¿Se sanciona de acuerdo a la consecuencia?  ¿Los comisarios miran las consecuencias antes de sancionar a un piloto o cada maniobra se sanciona por igual?

Para poner esto en cuestionamiento, con dos ejemplos de dos maniobras similares, con la misma idea, con una ejecución similar, pero con resultados diferentes.

En Austria, la lucha entre Verstappen y Leclerc estaba al rojo vivo, persiguiéndose vuelta a vuelta, con Leclerc defendiendo con todo lo que tenía. En un momento de la carrera, Max se tira por dentro sobre la horquilla de la curva 2, pero al momento de doblar los autos se apoyan rueda con rueda, dejando a Verstappen primero y a Leclerc, fuera de pista, pero debido a las vías de escape, pudo reintegrarse en segundo lugar, aquella maniobra, no tuvo sanción.

En Brasil, al finalizar la carrera sobre las ultimas vueltas, Hamilton intento superarlo a Albon, intentando meter su monoplaza por el interior de una de las horquillas, al momento de doblar, con el auto puesto rueda delantera con la trasera de Albon, este se cerro para doblar, lo que produjo un toque que dejo fuera de pista al tailandés, volviendo en el último lugar. esta situación dejo la sanción de 5 segundos a Hamilton. Que ya se había consagrado campeón, quedando fuera del podio.

Las maniobras en su ejecución son similares, sus finales fueron diferentes y las sanciones totalmente diferentes. ¿Con que criterio se deciden las maniobras? ¿Se miran los antecedentes a la hora de sancionar? Los pilotos aprovechan cada situación, cada momento para sacar ventaja y poder superar a sus rivales. Aunque a veces, superan los límites, eso hace a la F1 tan emociónate.