El Balance of Perfomance ha dado sus efectos en el primer entrenamiento del WTCR en Holanda donde Attila Tassi aparecía como el más rápido mientras que los Lynk & Co 03 TCR de Thed Björk y Yvan Muller habían liderado gran parte de la tanda y con los Alfa Romeo Giulietta Veloce muy atrás. Pero ¿qué cambió respecto a Eslovaquia para que se den estos resultados? Y eso que son solo los libres 1.

El Comité de TC de la FIA y el grupo técnico de la TCR Series han realizado modificaciones en el BoP para Zandvoort. Para empezar, los Lynk & Co estarán mucho más cargado que en el Slovakia Ring recibiendo un lastre de 40 kilogramos, haciendo que su peso final sea de 1335. Y a la vez, los coches del fabricante chino tendrán un aumento de potencia, del 97.5% al 100%.

Por su parte, Alfa Romeo Giulietta recibe 30 kg en la compensación con lo que su peso mínimo se eleva a 1275 kg. Muy diferente a lo que sucedió en Eslovaquia donde los autos fabricados por Romeo Ferraris no tuvieron ningún extra. Los Honda Civic Type R TCR tendrán una baja en del 60 a 50 kg del mismo ítem mientras que los Hyundai vuelven a los 60 kg extra.

Volkswagen Golf GTI se les meterá 30 kg en la compensación, pero como en el peso del BoP figura -30 kg, el peso final para los coches alemanes estará en los 1265 kg. Cupra TCR y Audi RS 3 LMS se mantienen con 40 kg extras.

Attila Tassi lidera los primeros entrenamientos del WTCR en Holanda