Comenzó de manera oficial las actividades del WEC en Sebring, Estados Unidos y como no podía ser de otra manera, Toyota puso su marca en las primeras prácticas con sus dos coches arriba y un tiempo de último momento por parte de Kazuki Nakajima.

El japonés del TS050 Hybrid #8 se quedó con el primer lugar en los últimos diez minutos al establecer un tiempo de 1:41.957, mientras que su compañero Fernando Alonso no rodó en pista. Por su parte. José María López completaba el doblete de la marca al poner al #7 en segunda colocación a medio segundo y con 31 vueltas en su haber.

Rebellion Racing #1 fue el mejor de los No Híbridos gracias a que Mathias Beche lo colocara tercero a 1.5 segundos de la punta. Gustavo Menezes del #3 se ubicó cuarto a 1.7 segundos de los líderes y una décima de su coequipero de equipo.

Los SMP Racing #11 y #17 y el DragonSpeed #10 cerraron la tabla de tiempos de la clase LMP1.

En LMP2, Nyck de Vries hizo su parte para que el Dallara P217 Gibson de Racing Team Nederland fuera el líder de la clase. El piloto holandés de la FIA Formula 2 dejó clavados los cronómetros en 1:47.835. André Negrão con el Signatech Alpìne finalizaba segundo a medio segundo y tercero aparecía Matthieu Vaxiviere con el TDS Racing a nueve décimas.

Los Jackie Chan DC Racing #37 y #38 se repartían el cuarto y quinto puesto. DragonSpeed #31 se ubicaba sexto con el 1:49.625 de Anthony Davidson mientras que Roberto González hacía 1:50.222 y 14 vueltas, y Pastor Maldonado daba 8 giros y un mejor crono de 1:51.380. Larbre Competition finalizaba séptimo.

Aston Martin Racing #97 quedaba como el puntero en GTE Pro. Maxime Martin sacaba un 1:18.044, tres décimas más rápido que Harry Tincknell del Ford #67 y medio segundo mejor que los Porsche #91 y #92 con Richard Lietz y Kevin Estre al volante respectivamente.

Marco Sorensen del Aston Martin #95 se ubicaba quinto, superando al Ford #66, a los BMW #82 y #81 y a la Ferrari #51.

Antonio García dejaba al Corvette C7.R en la décima plaza con 1:58.937 más 23 vueltas. Sam Bird ponía el 1:59.448 que dejaba a la Ferrari #71 en el undécimo y Miguel Molina salía a dar 14 giros y un crono de 1:59.661.

Aston Martin también figuraba en lo más alto de la tabla en GTE Am gracias al 2:00.43 de Pedro Lamy en el Vantage #98. Los Dempsey Proton Racing #88 con Matteo Cairoli y Matt Campbell del #77 concluían segundo y tercero a nueve y 36 milésimas correspondientemente.

Matthew Griffin dejaba al Clearwater Racing en la cuarta colocación a 36 milésimas. Entre tanto, Luis Pérez Companc estaba de regreso con 13 vueltas y 2:01.801 como mejor tiempo.

TF Sport cerraba en el quinto y Spirit of Race sexto a 39 y 45 milésimas. MR Racing y Gulf Racing se colocaban atrás y Project 1 no realizó ningún tipo de actividad en esta tanda por haber recibido a último momento el Porsche 911 RSR y se enfocarán más en los libres 2.

Hubo una única bandera roja en la sesión por un accidente de Gianluca Roda en el Dempsey #88.

Tiempos de los libres 1 en Sebring AQUÍ

Previa a las 1000 Millas de Sebring