PREVIA E-PRIXS DIRIYAH 2019

El campeonato del mundo de la FIA de autos eléctricos se pondrá en marcha el próximo fin de semana con una fecha doble, la primera carrera se celebrará por la mañana del viernes en horarios de latinoamérica, la segunda carrera se llevará a cabo el sábado 23 de Noviembre en el mismo horario en el circuito de Diriyah en Arabia Saudita.

La joven categoría se enfrenta su sexta temporada con muchas novedades, las más importantes son las apariciones de dos fabricantes con el máximo prestigio mundial como Porsche y Mercedes Benz, que a su vez ha desencadenado un proceso de crecimiento exponencial. También la llegada de pilotos como el ex F1 y campeón del mundo de resistencia en el WEC Brendon Hartley, el joven piloto suizo Nico Müeller, el campeón de la Fórmula 2 Nyck de Vryies, James Calado también campeón del mundo de LMGTE Pro (con Ferrari en el WEC) incrementan el nivel de pilotaje en la categoría eléctrica. De momento se están cosechando los frutos del duro trabajo realizado durante los últimos años, cuando con múltiples dudas nació el primer campeonato totalmente eléctrico en el mundo y que a partir de esta temporada ya es oficialmente reconocido como un campeonato del mundo por la FIA, en pocos días el campeonato comenzará las actividades y se espera otra temporada repleta de emociones y con un campeonato disputado de principio a fin.

Entre las novedades más importantes de la sexta temporada en el aspecto técnico son los cambios en los vehículos Gen2 en la administración de la energía, capaces de proporcionar un grado de competitividad bastante más alto. Recordemos que los autos de la Gen2 alcanzan una velocidad máxima de 280 km/h, logrando en tan sólo 3 segundos  alcanzar los 100 km/h.

Desde la quinta temporada los autos Gen2 de la Fórmula E ya no tienen necesidad de hacer una parada en pits para cambiar de auto a media carrera, todo esto es debido a la autonomía de las baterías que les permiten lograr la distancia total de un e-prix sin la necesidad de una recarga.  De hecho, las baterías suministradas por McLaren Applied Technologies han cambiado profundamente el formato de la competición. 

El peso y rendimiento de las baterías entre los autos de la Generación 1 y 2 son muy distintos, muestra clara de la evolución de la categoría y su tecnología:

Generación 1: 280kg - 28kw de potencia acumulada.

Generación 2: 320Kg - 54Kw de potencia acumulada.

Entre los circuitos del nuevo calendario sin duda destaca Ad Diriyah por su particular conformación que se desprende de la habitual utilizada hasta ahora en Fórmula E. La nueva trazada creada en las calles de la ciudad ubicada al noroeste de la capital, estará a cargo de abrir las puertas de lo que se espera como la temporada más emocionante en la categoría.

Si observamos el diseño del circuito podemos ver como la pista tiene una configuaración interesante, con una sección de alta velocidad sin todas las curvas clásicas de 90 grados, típicas de los circuitos urbanos.

El circuito callejero consta de 21 curvas (9 a la izquierda y 21 a la derecha) para una longitud total de 2.49 Km, donde la parte nueva se encuentra con la antigua zona de Ad Diriyah a lo largo de las murallas de la ciudad histórica, para luego dirigirse hacia la línea de meta en el corazón del distrito. El año pasado fue el piloto portugués Antonio Félix Da Costa el que se llevó la victoria para el equipo BMW tras una muy cerrada lucha con Jean Eric Vergne, Jerome D´Ambrossio ocupó el tercer escalón del podio.

También habrá novedades en la información que se muestra al público en sus pantallas, se tratará de hacer más simple la información para que cualquier persona con mínimo conocimiento de la categoría pueda entender exactamente que es lo que está sucediendo en la pista y con cada piloto, pero también se mostrará sólo lo necesario debido a que en el pasado los equipos ya se han quejado por sentirse perjudicados por brindarle información clave a sus rivales en tiempo real.

En los días pasados Frederic Bertrand declaró a e racing-365 que han estado observando de cerca cómo pueden presentar información interesante en la televisión sin revelar datos vitales que los demás equipos podrían usar en su beneficio.

Se ha sabido que ya el año pasado se redujo la información que se compartía por la TV en las competencias de la Fórmula E. Esto se llevó a cabo después de varias quejas de los mismos equipos sobre que ellos usaban la información para la modificación de sus  estrategias durante las carreras. La FIA y la Fórmula E ahora están evaluando cómo pueden incorporar estos datos, así como nueva información para esta temporada, incluida la deducción de energía durante las neutralizaciones de carrera, en el paquete de TV.

“Queremos encontrar formas de dar esos conocimientos y luego convertirlo en una muy buena herramienta de marketing y televisión para las transmisiones. Desafortunadamente, por otro lado, sabemos tan pronto como mostramos los datos   los equipos intentan aprovecharse de ello”.

La pista enfrentará algunos cambios para este año, básicamente en lo referente a la Zona de Ataque que cambiará de lugar, ahora se perderá aún más tiempo ya que estará situada en la parte exterior de la curva 18 y 19, anteriomente estaba situada en la parte interna de la curva 17.  Después de una corta recta y su siguiente frenada, los autos pasarán por un área verde para luego encarar en una sucesión de curvas enlazadas entre sí de media velocidad, siendo una zona bastante complicada para los pilotos. De hecho, esta área requiere la concentración máxima para detectar la correcta trayectoria, que permitirá marcar la diferencia en este sector. Más detalles sobre los cambios en el circuito aquí Modificaciones al circuito de Diriyah

5️⃣ days to go until the 2019 #DiriyahEPrix! Which rookie will dominate the field throughout the brand new season? pic.twitter.com/Z4SyYncO9M

— ABB Formula E (@FIAFormulaE) November 17, 2019