Previa Motorlat Julius Baer E-Prix de Suiza 2019
La ABB FIA Fórmula E hace su arribo más triunfal que nunca a Suiza para el Julius Baer Suiza E-Prix, con cinco pilotos peleando por el título y mucha presión en el aire, en esta carrera pueden irse definiendo los que llegarán al final con opciones de consagrarse en el campeonato eléctrico, competitividad a tope en la categoría.
Previa Motorlat Julius Baer E-Prix de Suiza 2019
La Fórmula E ABB FIA hace su arribo a Suiza, a la espectacular ciudad de Berna, para disputar el E-Prix Julius Baer Suiza, undécima ronda del campeonato eléctrico, la definición del campeonato está a la vuelta de la esquina y quién sume una buena cantidad de puntos aquí puede llegar con grandes posibilidades de llevarse el título en la doble fecha de Nueva York, en lo que será la última fecha del campeonato 2018-2019.
Circuito de 13 curvas y 2.78 kilómetros, se espera que brinde buenas oportunidades para adelantar. Hace un año fue el brasileño Lucas di Grassi del equipo Audi Sport ABT Schaeffler quién obtuvo aquí su primera victoria de la temporada, es pertinente señalar que hace un año esta carrera se celebró en las calles de Zúrich, Di Grassi celebró entrando en el libro de récords por convertirse en el primer piloto en ganar una carrera en monoplazas en Suiza desde que el enorme Chueco de Balcarce Juan Manuel Fangio venció en Bremgarten en el año de 1954.
La batalla por el campeonato está mejor que nunca, con nada más y nada menos que cinco pilotos buscando el título de esta temporada, así que quién logre sumar en grande aquí en Suiza se posicionará inmejorablemente como candidato al título en ruta a la definición con la doble fecha en Nueva York.
La última carrera celebrada en el aeropuerto de Tempelhof, el piloto de Audi Sport Di Grassi se convirtió en el segundo piloto en repetir victoria, tras el campeón reinante Jean-Eric Vergne (DS TECHEETAH) , Lucas logró en Berlín su décima victoria en la categoría. Jean Eric Vergne, quien actualmente lidera el campeonato tras venir de atrás durante toda la temporada, demostró en Berlín que es todo un maestro en las remontadas tras comenzar noveno en la grilla y terminar en el podio.
El francés mostró además que es un maestro en cómo usar el MODO ATAQUE sin perder lugares, adelantó a Gary Paffett (HWA RACELAB) y también a Pascal Wehrlein (MAHINDRA RACING) en el proceso.
Son apenas seis puntos lo que separa actualmente a los pilotos que han logrado ser campeones en la temporada tres y cuatro, son dos de los pilotos más completos de la categoría luchando por su segundo campeonato…¿Por quién se jugarán la apuesta?
Sebastien Buemi logró subirse al podio después de una larga pausa fuera de él, 11 carreras tuvieron que pasar desde su último podio en la última fecha de la temporada pasada en Nueva York. Buemi terminó en la segunda posición después de comenzar en la pole position en el circuito del aeropuerto de Tempelhof.
Our provisional calendar for the 2019/20 season as we return to London and race in Seoul for the first time! #ABBFormulaE pic.twitter.com/oxpRiyEPxB
— ABB Formula E (@FIAFormulaE) 14 de junio de 2019
La noticia que cimbró al Paddock de la Fórmula E y principalmente al equipo Nissan e-Dams de Buemi y Oliver Rowland fue el anuncio de que para la próxima temporada no se permitirán los dobles motores, esta nueva regla va en contra del único equipo de Fórmula E que actualmente usa una configuración de doble motor, aunque Nissan hasta ahora no lo ha reconocido abiertamente.
El equipo japonés ha conseguido cinco poles esta temporada, más que ningún otro equipo, aunque no ha logrado ninguna victoria hasta ahora.
"Claramente, nuestro coche es rápido en clasificación donde no tenemos que ahorrar energía y no es eficiente en carrera" declaró Buemi en Berlín.
“Simple como eso. Así es la tendencia. Cuando sacas lo positivo de algo eres feliz y cuando tienes algo negativo es así. Pero no tiene sentido que los rivales intenten presionar o llorar cuando están detrás y que digan 'no es justo' y luego, cuando están delante, todo está bien. Solo quiero cosas justas" fueron las palabras de Buemi quejándose de sus rivales.
El comunicado de la FIA por medio del cuál se anunció la decisión del Consejo Mundial dejaba claro que Nissan tiene los días contados con su concepto 2018-2019:
"También se aprobó una modificación de los reglamentos técnicos, que reduce el número máximo de MGU (convertidores de potencia) de dos a uno".
Los horarios para Latinoamérica del Julius Baer E-Prix de Suiza 2019 son:Horarios del E-Prix de Suiza 2019
