F1 | Previa Pirelli | Gran Premio de España 2022
Lo que Pirelli nos cuenta antes de su llegada a Montmeló describiendo las características de la pista y lo que se espera de los neumáticos este fin de semana en suelo español para la sexta ronda del Mundial F1 2022.
Los neumáticos en un terreno conocido:
De acuerdo al comunicado oficial de la firma italiana, Pirelli lleva los neumáticos más duros de la gama 2022 a la carrera en la que es patrocinador principal en España, con el C1 como P Zero Blancos Duros, C2 como P Zero Amarillos Medios y C3 como P Zero Rojos Blandos.
Es una elección bastante sencilla, que es la misma que la del año pasado, aunque con una nueva familia de neumáticos, ya que las exigencias del circuito de Barcelona son muy conocidas por las pruebas y las carreras anteriores.
Presiones y Camber sugeridos por Pirelli en Catalunya:
De acuerdo con Pirelli, esto incluye a las famosas curva larga número 3 y la curva 9: todas las curvas que ponen mucha energía a través de los neumáticos.
Los equipos estuvieron en Barcelona en febrero, hace tres meses, para las pruebas de pretemporada. Sin embargo, hay tres grandes diferencias a considerar: en primer lugar, los equipos se concentraron en probar compuestos en el medio del rango en ese entonces en lugar de los duros; en segundo lugar, las condiciones meteorológicas eran mucho más frescas; y en tercer lugar, los autos nuevos tenían las especificaciones de lanzamiento más básicas.
Los autos han avanzado considerablemente desde entonces, y va a ser interesante ver cuánto es realmente esa mejora con las últimas actualizaciones. Entramos en semana de carrera!
Race week is here again! 😍
— Formula 1 (@F1) May 16, 2022
Last year's trip to @Circuitcat_eng gave us an awesome duel between our title protagonists ⚔️#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/QNmuU3VMqJ
Dado que Barcelona es un circuito muy utilizado, no se espera una gran evolución de la pista durante el transcurso del fin de semana, gracias a una apretada agenda de carreras de apoyo también.
Gráfica con las características del trazado español segun la escala Pirelli:
Las temperaturas deben ser secas y cálidas, lo que se suma a las fuertes exigencias que se imponen a los neumáticos.
Según la empresa italiana la pista en sí no ha cambiado en comparación con el año pasado, cuando se modificó la Curva 10, aumentando ligeramente la longitud total del circuito, es decir, la configuración sigue siendo la misma que la utilizada anteriormente.
La estrategia ganadora del año pasado fue a dos paradas, el enfoque tradicional de Barcelona, con el piloto de Mercedes Lewis Hamilton triunfando desde la pole usando una estrategia de compuestos suaves-medios-medios.
Todos los finalistas de P2 a P8 utilizaron Blandos-medios-blandos.
Mario Isola, director de Pirelli declaró en el comunicado lo siguiente:
“Es difícil decir mucho sobre Barcelona que no se haya dicho ya, ya que es posiblemente el circuito más conocido del calendario para los pilotos, con su diseño amplio que lo convierte en un lugar de prueba perfecto”.
“Tiene un poco de todo, siendo especialmente importante el sector final muy técnico a la hora de cuidar los neumáticos”.
“Como resultado, los equipos tendrán una buena oportunidad para evaluar el progreso que han hecho con sus autos desde el comienzo de la temporada, aunque las condiciones climáticas serán mucho más cálidas y probablemente se correrá mucho más con los neumáticos duros que con los neumáticos probados en los test, que quizás serán la clave de la carrera”.
“En el pasado, Barcelona ha sido tradicionalmente una competencia de dos paradas, por lo que será interesante ver si la nueva generación de neumáticos de este año lleva a alguien a apuntar a una estrategia de una sola parada”.
