De la mano de los neumáticos Pirelli blandos de color rojo, Max Verstappen y Red Bull le echan a perder parte de la fiesta a Ferrari en casa.

Max convirtió la pole en una victoria en el sprint, después de haber superado al piloto de Ferrari Charles Leclerc, quien lo superó en la salida, con tres vueltas para el final.

Verstappen comenzará el gran premio de mañana desde la primera posición en la parrilla y suma ocho puntos extra lo que por el momento lo coloca en la quinta posición del mundial.  

De acuerdo con información de Pirelli, la mayoría de los pilotos seleccionó el neumático blando para la carrera de 21 vueltas, y solo la dupla de Haas y el piloto de Williams, Nicholas Latifi, eligieron el medio P Zero amarillo.

Los pilotos aprovecharon la sesión de entrenamientos libres de una hora de duración para probar por primera vez los neumáticos slicks y evaluar sus opciones para el sprint y el gran premio, con el piloto de Mercedes, George Russell, siendo el más rápido en la FP2 con neumáticos blandos.

El sprint comenzó a las 4:30 p. m. con una temperatura ambiente de 22 grados y 27 grados en la pista, permaneciendo seco de principio a fin.

Hoy también fue la primera oportunidad de ver las diferencias de rendimiento entre los tres compuestos nominados para piso seco. Aunque la información disponible es limitada, la diferencia entre los compuestos blando y medio parece ser de alrededor de 0,4 segundos, y la diferencia entre el medio y el P Zero blanco duro se estima en aproximadamente un segundo.

En el cuaderno de estrategia Pirelli:

Hay menos datos de lo habitual sobre los neumáticos lisos de cara a la carrera de 63 vueltas de mañana, lo que hace que sea más complejo predecir la estrategia. Pero si se mantiene seco, deberíamos buscar una parada, ya que no es especialmente fácil adelantar en Imola y hay una gran pérdida de tiempo de 28 segundos, que es la más larga de la temporada.

Por lo tanto, Pirelli menciona que es probable que priorizar la posición de la pista sea la principal consideración.

La forma más versátil es comenzar en el medio. Esto deja abiertas la mayoría de las opciones, ya que hay una amplia ventana de parada en boxes para este neumático, lo que brinda la posibilidad de cambiar al neumático duro en el momento adecuado.

Según Pirelli aquellos que deseen una estrategia más enfocada podrían optar por comenzar con el neumático blando y luego cambiar al duro, pero eso es menos flexible. Como de costumbre, el clima (y, por lo tanto, las tasas reales de desgaste y degradación) que se presente el día de la carrera será decisivo.

Mario Isola, jefe de la firma italiana señaló:

“Los entrenamientos libres de hoy fueron la primera sesión de todo el fin de semana hasta ahora, cuando vimos correr con neumáticos lisos, con todos concentrados en los medios y blandos”.

“El neumático blando realmente funcionó mejor de lo que muchos esperaban, y es por eso que fue seleccionado por la mayoría de los Pilotos para el sprint”.

“Eso fue algo sorprendente: personalmente, hubiera esperado que más pilotos se decidieran por la elección "clásica" de un medio para la carrera de velocidad”.

“Se observó un poco de granulación en el blando, pero no más de lo que normalmente se hubiera esperado en estas circunstancias, con una pista "verde" después de la lluvia de ayer y un clima razonablemente fresco”.

“Así que creo que podemos ver ahora que hay algunas opciones de estrategia interesantes sobre la mesa mañana para el gran premio, suponiendo por supuesto, que se mantenga seco, lo que no está garantizado".