El nuevo motor Ferrari que estará en el renovado monoplaza del equipo Haas de esta temporada no podrá ser probado hasta días antes de los test de pretemporada en Bahrein, el doce de marzo. Todo esto debido a las restricciones por la pandemia del Covid-19 ya que, de mandar a los técnicos a la fábrica del equipo ubicada en Banbury en Inglaterra, estos estarían obligados a pasar dos semanas aislados. 

El nuevo vehículo de Haas que llevará por nombre VF-21 contará nuevamente con un motor Ferrari, a pesar del mal paso que se dio con el motor en 2020 este año el equipo tiene grandes esperanzas en la unidad de potencia. El equipo Norteamericano iniciará a montar su monoplaza esta semana a pesar de no poder probar el motor. El viaje para los ingenieros que se encuentran en Italia implicaría quedarse en Inglaterra dos semanas más antes de poder darle marcha al motor. Así lo explica Auto Motor und Sport de Alemania.

🔟 weeks ‘til we’re back racing in Bahrain 🇧🇭#HaasF1 pic.twitter.com/D3vlfXv2Dt

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) January 17, 2021

Debido al aislamiento obligatorio que tienen que pasar el equipo, el motor no podrá ser probado antes del viaje de Bahrein, las únicas dos personas que están exentas de no hacer el aislamiento son sus dos pilotos, Mick Schumacher y Nikita Mazepin quienes viajaran estas próximas semanas a la fábrica para hacer los últimos ajustes a su asiento. En el caso de Mick, él llegará esta misma semana mientras Nikita arribará la próxima semana.

El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, comentó "Si yo quisiera volar a Inglaterra, primero tendría que pasar dos semanas en cuarentena, ya que sólo hay exenciones para los deportistas. Mick Schumacher estará esta primera semana de febrero para probar su asiento por última vez. Nikita Mazepin lo hará una semana después".

Con poco más de un mes de que inicie el campeonato el equipo también tiene la mirada puesta en 2022 y el nuevo reglamento técnico, confían en que toda la zona media de la parrilla se enfoquen de la misma manera.

Por último comenta Guenther Steiner: "Puede ocurrir que tengamos que rehacer el coche de 2021 de nuevo si descubrimos durante los test que hemos cometido un error. Ese sería el plan B, aunque no queremos pasar más tiempo en el túnel de viento con el coche de 2021. Esperamos que la zona media esté tan apretada como en 2020 y que los equipos sigan desarrollando ese coche y no invirtiendo tanto tiempo para 2022"