MOMENTOS CLAVE

El piloto de Red Bull, Max Verstappen, consiguió su segunda victoria de la temporada y la décima de su carrera en el sexto año consecutivo en que el Gran Premio de Abu Dhabi se ha ganado desde la pole. Siguió una estrategia de una parada de medios a duros; la misma estrategia empleada por los Mercedes de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, en segundo y tercer lugar detrás de él, así como otros seis pilotos.

• Los tres compuestos se vieron al principio, con los tres primeros escapándose con el medio amarillo, algunos de los detrás de ellos con el rojo blando y algunos otros pilotos del fondo eligiendo el neumático duro blanco con el objetivo de completar un primer stint largo y ganar posición en la pista.
• La vuelta 10 produjo el momento crucial de la carrera, cuando un coche de seguridad impulsó a la mayoría de los competidores a anticipar sus paradas y cambiar a los neumáticos duros, incluidos los líderes. Ferrari fue una excepción notable, con ambos pilotos excluidos, así como Daniel Ricciardo de Renault, el piloto de Haas Kevin Magnussen y Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo.
• Ricciardo fue el mejor clasificado en comenzar con el neumático duro (desde el puesto 11 en la parrilla) y terminó séptimo después de una tanda de 39 vueltas con el neumático blanco.
• La carrera fue generalmente de una sola parada, con solo un par de dos paradas: el piloto de Williams, Nicholas Latifi y Magnussen. Su compañero de equipo en Haas, Pietro Fittipaldi, fue el único piloto que paró tres veces.

CÓMO FUNCIONÓ CADA NEUMÁTICO

DURO C3: Fundamental para la carrera. Se utiliza durante la mayor parte de las vueltas, y la mayoría de los pilotos las cambio mucho antes de lo esperado, impulsado por el coche de seguridad. Cuatro pilotos optaron por empezar con el neumático duro, con la esperanza de completar un primer stint largo, mientras que 9 pilotos lo corrieron durante 45 vueltas desde el coche de seguridad hasta el final. Demostró un nivel muy bajo de degradación y un rendimiento constante.

MEDIO C4: El neumático más popular al principio, con 11 pilotos eligiéndolo para el primer stint. Habría jugado un papel importante en la carrera, pero el coche de seguridad limitó su uso. Charles Leclerc de Ferrari y Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo empezaron con este neumático y se mantuvieron durante el período del coche de seguridad. Este compuesto también permitió a Ricciardo establecer la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta.

BLANDO C5: No se usó mucho, con cinco pilotos comenzando la carrera con este compuesto, y solo se vio durante el primer stint, con la excepción de Fittipaldi, quien lo usó para su último stint. Este compuesto, naturalmente, tuvo un poco más de degradación que las otras dos selecciones.

MARIO ISOLA - PIRELLI

“La estrategia de la carrera estuvo fuertemente influenciada por el coche de seguridad, lo que llevó a casi todos a anticipar sus paradas planificadas para perder menos tiempo en los boxes. Esto favoreció al neumático duro, que fue clave para la carrera. Como resultado, los pilotos tuvieron que pensar en manejar sus neumáticos hacia el final de la carrera, pero al final, el compuesto duro resistió extremadamente bien el desafío de 45 vueltas de carrera. No obstante, los equipos generalmente adoptaron las estrategias que predijimos y vimos los tres compuestos en acción desde el principio. Felicitaciones a Max Verstappen por un fin de semana dominante y a la Fórmula 1 sobre todo por organizar un fantástico calendario de 17 carreras en circunstancias extremadamente difíciles. Ahora nos quedamos en Abu Dabi para la prueba de un día para jóvenes pilotos el martes, donde correremos los neumáticos 2020 por última vez "

Fuente:https://press.pirelli.com/2020-abu-dhabi-grand-prix----race/