F1 | Ferrari se centrará en rediseñar la parte trasera de su monoplaza para 2021
Los de Ferrari gastarán las fichas de desarrollo de 2021 en el rediseño de la parte trasera de su monoplaza de F1, de esta manera esperan poder dar un paso adelante para la próxima temporada.
La temporada 2020 está siendo muy larga y complicada para los de Maranello, por los problemas que presenta su monoplaza. La SF1000 no va bien por varios factores, el auto tiene resistencia al avance, porque este auto fue diseñado para utilizar el motor prohibido por la FIA, lo que es aún más evidente por los problemas de potencia que tienen al no contar con la unidad de potencia planeada para este año. La unidad de potencia se estima que ha perdido entre 50 a 70 caballos de fuerza desde las directrices técnicas emitidas por la FIA a finales del pasado año.
La SF1000 de Ferrari ha sufrido varios golpes de debilidades esta temporada, está la resistencia al avance y un motor de poca potencia en relación con sus rivales. Ferrari ahora está trabajando en un nuevo motor para 2021, y con el cual esperan dar un paso adelante, pero también se realizarán algunos cambios en el chasis, exactamente en la parte trasera.
Simone Resta, encargado del chasis en Ferrari, ha dejado en claro que se centrarán en la parte trasera del auto y para esto usarán los tokens otorgados por la FIA. "Vamos a rehacer la parte trasera del coche, creemos que esta es la zona que permitirá más margen para el desarrollo entre el chasis y la aerodinámica en 2021".
El sistema de tokens se introdujo en la Fórmula 1 como una forma de limitar los gastos de los equipos debido a los efectos que ha dejado la pandemia. De esta forma los equipos tendrán que elegir los puntos donde trabajarán, ya que para 2021 no podrán desarrollar todas las partes del auto con libertad.
"Además, la parte trasera del coche se verá afectada por los cambios normativos que la FIA está introduciendo para reducir la carga aerodinámica con el fin de limitar la carga sobre los neumáticos" dijo Resta en una entrevista con la publicación italiana Autosprint.
"Como resultado de estos cambios, todos los equipos perderán una serie de puntos de carga aerodinámica, y será esencial trabajar para recuperar lo más posible. Todo esto nos hace creer que el área más importante en la que gastaremos nuestros tokens es en la parte trasera". Resta destacó que las limitaciones en el diseño de diversas piezas que se han fijado en general, pero también en respuesta a la pandemia, será difícil que Ferrari se recupere en solamente una temporada.
"La libertad no es tan total como parece, puedes desarrollar la unidad de potencia libremente durante todo el año, pero ahora estará congelada a partir de la primera carrera de 2021 en adelante. Entonces no podrás tocarlo más. La aerodinámica, incluso si es libre, todavía está limitada en forma por lo que la estructura está debajo”.
“Hay que considerar la aerodinámica como un vestido debe llevarse sobre el cuerpo, por lo que en cierto sentido las dimensiones del cuerpo afectan la forma final, entonces, si la estructura del morro sigue siendo la misma, puede que se pueda diseñar un nuevo alerón delantero, pero mi autonomía creativa seguirá siendo limitada. Todas estas limitaciones nos hacen creer que será muy difícil recuperar la diferencia que tenemos con los líderes del mundial”.
