• POSIBLES ESTRATEGIAS DE CARRERA
• Todos los pilotos en el top 10 de la parrilla comenzarán la carrera con neumáticos blandos. La estrategia más rápida para el Gran Premio de Italia de 53 vueltas es ir a una parada, comenzando con blandos y pasando a amarillos medios después de 24 vueltas (o alternativamente, viceversa).
• La segunda manera más rápida sigue siendo la de una sola parada, pero esta vez usando blandos durante 22 vueltas y luego el duro durante 31 vueltas.
• Cerca de ambos, pero con la gran ventaja de proporcionar una ventana de parada en boxes más amplia, hay una estrategia que involucra al neumático medio durante 26 vueltas y al duro durante 27 vueltas. Como siempre, esto puede funcionar igual de bien al revés.
• Una estrategia de dos paradas es definitivamente la más lenta, pero la mejor manera de hacerlo sería con dos tints de 16 vueltas con los blandos y correr  21 vueltas con los medios, posiblemente usando el medio a mitad del stint.

A CONCENTRARSE EN

Velocidad. Monza es el "templo de la velocidad" y estuvo a la altura de su nombre en la calificación de hoy, con el tiempo de la pole de Hamilton rompiendo el récord de pista de todos los tiempos que se había mantenido desde 2018, establecido por Kimi Raikkonen y Ferrari en la calificación. El récord se rompió en Q2, antes de bajarlo más en la Q3. Ambos pilotos de Mercedes batieron el récord de clasificación anterior de 1: 19,119 segundos.

Táctica. Las tácticas no eran solo qué neumáticos usar, sino también cuál era la mejor manera de conseguir la succión de otros pilotos, lo que a menudo provocaba un atasco de tráfico cuando los pilotos luchaban por la mejor posición. Todos los pilotos entre los 10 primeros en la parrilla usaron el neumático blando para pasar la Q2, y mañana comenzarán con este compuesto. Mercedes fue el único equipo que utilizó el medio durante la Q1.

Pista. Como se vio ayer, había un poco de suciedad en la pista causada por los pilotos que se fueron anchos, lo que puede haber afectado a algunos pilotos durante la reñida sesión.

Temperaturas. Hoy estuvo más caluroso que ayer, con 31 grados ambientales y 46 grados de temperatura en la pista a mitad de la sesión. Se esperan condiciones similares mañana.

MARIO ISOLA - PIRELLI

“Todo salió muy bien desde el punto de vista de los neumáticos. Mañana debería ser una carrera de una sola parada, pero hay diferentes variaciones de una sola parada que se pueden aplicar, lo que abre varias posibilidades estratégicas. Los 10 primeros comenzarán mañana con neumáticos blandos, nivelando el campo de juego, por lo que será interesante ver cuántos pilotos de P11 hacia abajo deciden probar algo diferente comenzando con los medios o duros en lo que se espera que sean condiciones cálidas. Mercedes fue el único equipo que corrió con los medios en la calificación, pero los compuestos más duros están listos para jugar un papel importante en la carrera. Una vez más, vimos otro récord de pista completamente roto este fin de semana, pero este es particularmente significativo, ya que es el circuito más rápido de todos y nuestra carrera en casa”.