LO QUE APRENDIMOS DE LOS LIBRES 1 Y 2

• La calificación se ha pospuesto hasta el domingo por la mañana a las 10:00 a.m. para tratar de evitar los efectos de un tifón entrante. Toda la actividad de la pista el sábado se cancela: si por alguna razón la calificación no puede llevarse a cabo, es probable que los tiempos de FP2 se usen para conformar la grilla ya que los libres 3 también se han eliminado.
• Mercedes ha sido el más rápido en las dos sesiones celebradas hoy, utilizando neumáticos medios y blandos. Sin FP3 y las condiciones climáticas inciertas, los equipos se centraron tanto en la preparación de la carrera como en la calificación, utilizando los neumáticos rojos blandos y amarillos medios casi exclusivamente. Esto significaba que los programas normales de los viernes estaban ligeramente comprometidos, con equipos que realizaban vueltas de Clasificación y long runs.
• El tiempo más rápido de FP2 (de Valtteri Bottas) se estableció en neumáticos blandos y fue más de medio segundo más rápido que el tiempo equivalente del año pasado: muy cerca de la pole de 2018.
• El auto de Max Verstappen de Red Bull fue el siguiente más rápido en la FP2, después de haber mostrado un gran ritmo desde el primer momento para terminar tercero y el mejor del resto.
• Las condiciones climáticas aún parecen inciertas para el domingo, con fuertes vientos y lluvias muy probables. Hoy, las condiciones se mantuvieron secas, con temperaturas ambiente durante el FP2 de alrededor de 29 grados y temperaturas en la pista de 33 grados.
• Hasta ahora, vemos una brecha de rendimiento de alrededor de 0.6 a 0.7 segundos entre el l blando y medio, con 0.8 a 0.9 segundos entre medio y duro. La selección más dura posible se ha hecho para hacer frente a las curvas en Suzuka: C1, C2 y C3.

MARIO ISOLA - PIRELLI

“El aplazamiento de la calificación y la cancelación de FP3, que fue absolutamente la decisión correcta dadas las circunstancias, afectó los planes de ejecución para la práctica libre. Los equipos no solo tuvieron que asegurar a una vuelta , en caso de que los tiempos de FP2 se usen para conformar la parrilla, sino que también tuvieron que prepararse para la carrera. A pesar de eso, es muy difícil saber exactamente cuáles serán las condiciones de la carrera el domingo y cuán útil será la carrera de hoy. La brecha de rendimiento entre los diferentes compuestos no es tan relevante como de costumbre: el compuesto duro no se ha utilizado mucho hoy en día, mientras que la comparación entre los neumáticos blandos y medianos estuvo muy influenciada por la evolución de la pista durante la FP1, así como por los equipos que usan el blando al final del FP2 para establecer un tiempo que podría formar la grilla, si la calificación no se lleva a cabo el domingo por la mañana. Obviamente, ahora hay un gran aire de imprevisibilidad sobre todo el fin de semana, que con suerte conducirá a una carrera emocionante.

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 11 de octubre de 2019