Se han elegido los tres compuestos más blandos de la gama P Zero Formula 1: C3 como blanco duro, C4 como amarillo medio, C5 como rojo blando. El diseño de parada y arranque de Marina Bay es famoso por sus condiciones de bajo agarre, con equipos que ejecutan una gran carga aerodinámica para ayudar a aumentar las velocidades de giro en la segunda vuelta más lenta del año después de Mónaco.

• La selección  es, en términos generales, la misma que el año pasado, cuando se eligió blando, ultrablando e hyperblando. Estos se adaptaron bien a una carrera exigente, que el piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó con una estrategia de una sola parada con hiperblandos  , aunque también se vieron varias otras estrategias.
• Singapur tiene un récord  100% de safety car gracias a sus estrechos límites y barreras implacables, lo que significa que las estrategias deben ser flexibles para aprovechar cualquier oportunidad que surja.
• Con el circuito utilizado solo una vez al año, en las vías públicas, hay un alto grado de evolución de la pista, así como el mobiliario urbano habitual, como pozos de registro y líneas blancas que pueden alterar los niveles de agarre.
• Es una carrera difícil mecánicamente debido al calor y la humedad, con muy poca ventilación y enfriamiento debido a las características de la pista.
• Dado que la carrera tiene lugar por la noche, no se ven los patrones habituales de aumento y disminución de las temperaturas de la pista durante la tarde. Con algunas sesiones de práctica que tienen lugar antes, no siempre es fácil obtener una lectura precisa de las condiciones de carrera probables.

MARIO ISOLA - PIRELLI

"Es difícil pensar en un mayor contraste con Monza que Singapur, por lo que los equipos tendrán un reinicio significativo a medida que avanzamos en el tramo final de la temporada. Sin embargo, los desafíos únicos de Singapur son bastante conocidos para ellos, por lo que tendrán una buena idea de qué esperar cuando se marquen en la pista el viernes. Hemos visto en el pasado que hay margen para variar la estrategia, y con el adelantamiento bastante complicado en Marina Bay, los equipos evaluarán cuidadosamente las formas en que podrían aprovechar la estrategia para avanzar en el orden. Especialmente teniendo en cuenta la alta probabilidad de que haya coches  de seguridad allí, que pueden cambiar la complexión de una carrera. Será interesante ver si alguien intenta  clasificar con  el medio en lugar del blando, para agregar flexibilidad a la estrategia, dadas todas las variables. Hay algunas opciones de neumáticos bastante diferentes entre los pilotos, por lo que podríamos ver algunos enfoques alternativos”.

PRESIONES MINIMAS EN LA LARGADA (SLICKS)

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From the high speeds of Monza to the seemingly infinite turns of the #F1NightRace! Ready for the next #Fit4F1 challenge? 🇸🇬 #SingaporeGP
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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 16 de septiembre de 2019