Las razones de peso por las cuales Alex Albon fue el elegido para sustituir a Gasly

En la Fórmula 1 las cosas rara vez son lo que parecen, o como me lo decía un famoso periodista argentino hace poco…”De lo que declaren en el Paddock la mitad no lo creas, la otra mitad ponlo en duda”…

Todos tenemos claro que la temporada de Pierre Gasly como piloto número dos de la escudería Red Bull Racing en 2019 ha sido bastante gris, por no decir mediocre. El piloto francés esperaba rendir mucho mejor de lo que finalmente pudo hacer en esta primera mitad de temporada, no ha sido sencillo para él encontrarse con la mejor versión de Max Verstappen, el no poder alcanzar los tiempos del que es señalado por diversos periodistas como el mejor piloto del mundo actualmente ha destruido la moral de un Gasly que parecía haber levantado la cara en el Gran Premio de Inglaterra pero que finalmente en sus últimos dos Grandes Premios con Red Bull se derrumbó estrepitosamente, en Alemania fue una sombra que luchaba para no ser adelantado por ambos Toro Rosso y en Hungría no pudo adelantar al Mclaren de Carlos Sainz con un auto con el cuál su compañero holandés se disputaba la victoria contra el actual campeón del mundo Lewis Hamilton.

Vino el parón de verano y los rumores se empezaron a multiplicar, uno de ellos (que comentamos en el Podcast de Motorlat) decía que Pierre iba a recibir una llamada de parte de Helmut Marko en las vacaciones, los motivos no eran claros pero era obvio que una de las posibilidades era el ser despedido del primer equipo, con el paso de los días se supo que efectivamente esa llamada llegó y que fue para ser descendido al equipo B en favor de otro piloto con menos experiencia que él de nombre Alex Albon, y que ni siquiera estaba superando a su actual compañero Dani Kvyat en el mundial de pilotos…

En el papel la apuesta de Red Bull lucía más que arriesgada, Alex cuenta con muy poca experiencia en la F1 y hace poco más de un año corría en la Fórmula 2 con un contrato de carrera por carrera y sin tener ninguna certeza sobre su futuro, en el último año su vida deportiva dió un giro y pasó de tener un contrato firmado como piloto de la Fórmula E con el equipo Nissan eDams a debutar con Toro Rosso, es la tercera vez en los últimos 4 años que se hacen cambios a media temporada en cualquiera de los equipos de Red Bull en la F1 y esta vez fue un piloto tailandés/británico el que ha resultado beneficiado.

Y es que el año de Alex Albon ha sido bueno, ha cometido los errores típicos de su novatos como en aquella práctica libre en China, pero también ha logrado grandes carreras como su remontada un día después de su error en el mismo Gran Premio de China, en el que arrancando desde los pits logró remontar hasta la décima posición metiéndose en los puntos, una gran demostración de talento. Si bien las estadísticas entre los dos pilotos de Toro Rosso nos dicen que Kvyat se sitúa en la posición 9 del mundial con 27 puntos, mientras que albos está en la posición 15 del mundial con 16 puntos, la realidad es que cuando los dos pilotos han llegado a la meta es el piloto ruso el que lidera la estadística 7 a 5, eso sin contar que hasta Hungría su duelo en clasificación quedaba en un empate salomónico 6 a 6, lo que demuestra una paridad grande entre un experimentado Kvyat y el novato Alex Albon.

Se podría pensar que los números se inclinaban en favor de Kvyat, pero sabiendo que ya perdió la confianza en 2016 de la exigente cúpula del equipo austriaco siendo degradado al equipo B (Toro Rosso) es entendible que se quiera brindar la oportunidad a Alex Albon en un equipo de punta, además Red Bull Racing es el equipo con más potencial para pelear de cerca con Mercedes en la segunda mitad de esta temporada.

Pero hay un factor poco mencionado y que considero crucial en la decisión final de subir a Alex Albon, es un dato duro y contundente que considero fue el que finalmente inclinó la balanza hacia este joven piloto, no debemos olvidar nunca que la F1 antes que otra cosa es un negocio, es un deporte/negocio, y como tal las decisiones deportivas se toman basándose en aspectos de Marketing y comerciales que sean un ganar ganar para los directamente involucrados.

Por ningún motivo quiero que piensen que estoy demeritando el talento de Albon, en lo absoluto, pero es innegable que hubo factores que terminaron por beneficiarle, Red Bull es una empresa austriaca, pero la “fórmula secreta” de la bebida energética fue creada por un tailandés de nombre Chaleo Yoovidhya, el tailandés es el cofundador de la bebida de la marca, haciendo de Tailandia el país más importante para la marca después de Austria, pero voy más allá, la mitad de las acciones de Red Bull (y un poco más) pertenecen a Tailandia, imaginen el peso comercialmente hablando que un piloto tailandés sea compañero de Max Verstappen…

Chaleo Yoovidhya murió en 2012, poseía el 49% de Red Bull, Mateschitz posee el 49% y el hijo de Yoovidhya, Chalerm, el 2% restante, tras la muerte de su padre Chalerm posee hoy el 51% de las acciones totales de Red Bull. Chaleo y Mateschitz invirtieron $ 500,000 dólares para comenzar Red Bull. La empresa ha sido dirigida por Mateschitz fuera de Austria desde su fundación. Mateschitz ocupa el puesto número 193 entre los más ricos en la lista de multimillonarios de Forbes, con un patrimonio neto de $ 5.3 mil millones.

El golpe mediático, comercial y de Marketing que significó el pase de Alex Albon a Red Bull Racing en el mercado asiático y Tailandés (particularmente) ha sido fenomenal, y lo será aún más si logra estar más cerca que lo que pudo estar Gasly de un piloto brutalmente rápido como Max Verstappen. Después de todo la Fórmula 1 jamás ha dejado de ser un negocio, los intereses comerciales siguen siendo el factor clave para la decisión final de cada aspecto que conforma la máxima categoría del automovilismo deportivo a nivel global.

🚨@alex_albon moves to @redbullracing! ✌️

We’re excited to see Alex get the opportunity, and we’re happy to be working with @pierregasly again! 👊 ⁣ pic.twitter.com/hYgu3GsD0N

— Toro Rosso (@ToroRosso) August 12, 2019