Participantes en la rueda de prensa de los equipos del GP de Austria: Toyoharu Tanabe (Honda), Mario Isola (Pirelli), Andreas Seidl (McLaren), Andrew Green (Racing Point) y Paul Monaghan (Red Bull).

La conferencia de prensa del viernes fue principalmente sobre el futuro de los neumáticos y la Fórmula 1 en general. Uno de los temas principales fue, sin duda, la decisión de no volver a los antiguos compuestos, como lo explicó Mario Isola.

"Hacemos neumáticos para lo que eran los requisitos. Si volvemos a los neumáticos 2018 tendremos más ampollas y sobrecalentamiento, lo que es algo que a los Pilotos no les gusta. Confío en que para la segunda parte de la temporada usaremos Lo que aprendimos de los neumáticos. No quiero volver a los neumáticos 2018 y estoy contento de que los equipos hayan votado en contra a ese cambio. Al final del día, tenemos un solo neumático para todos, por lo que todos debemos estar de acuerdo. . ", Dijo Isola.

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Andreas Seidl, de McLaren, respaldó esa posición: "Pirelli tiene un producto que cumple todos los requisitos. Un equipo está haciendo un trabajo mucho mejor que los otros equipos principales. Nuestro enfoque es algo más largo, en 2021. Apoyamos por completo los cambios más grandes. , ese es nuestro enfoque ".

Por supuesto, es importante encontrar formas de hacer que esta Fórmula 1 sea más emocionante para todo tipo de espectadores. Una forma posible es mirar otras categorías en el automovilismo y obtener cosas de esos formatos, lo cual es bastante difícil sin tocar el ADN de la Fórmula 1. Tanabe-san lo sabe muy bien, ya que Honda también participa en la Serie IndyCar: "Hay gran diferencia en las dos series, en el espectador, en el deporte y en el entretenimiento. Es bueno aprender unos de otros, compartir las ideas que nos imponen. Tenemos que dar más diversión al espectador, sería bueno ".

Seidl se mostró más preocupado por la lucha en pista, ya que no quiere la Fórmula 1 como IndyCar: "Creo que algunos esperan que las reglas del 2021 con estandarización o limitaciones sean inventivas. No estamos viendo eso. Queremos carreras más cercanas y no estamos muy lejos con La propuesta sobre la mesa ".

El director del equipo de McLaren también está preocupado por las futuras regulaciones de los motores, ya que cree que es muy difícil en este momento encontrar un compromiso entre el presupuesto y la evolución: "Estamos investigando el próximo paso de la electrificación para las próximas reglas de los motores. Pero necesitamos un presupuesto mucho más pequeño para atraer nuevos automóviles. Porque en este momento es demasiado costoso en términos de presupuesto e infraestructuras para que un equipo entre en los puntos ".

Hablando de presupuesto, también se habló de cómo el múltiple fabricante de neumáticos podría ser bueno para la competencia. Mario Isola de Pirelli tenía una opinión diferente y fue muy claro al respecto, al analizar las prioridades del  2021: "El proveedor de neumáticos múltiples estaría en contra del límite presupuestario".

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