Esta temporada 2019 tiene como factor clave los “nuevos” neumáticos. Y es que, a pesar de haber usado una banda de rodadura más fina la pasada temporada en tres circuitos concretos (España, Francia y Reino Unido), muchos equipos todavía no han encontrado la manera de poner las gomas en una ventana de trabajo optima.

Mercedes fue el equipo puntero que tuvo más problemas de graining y blistering de gomas con la rodadura estándar de los neumáticos 2018, como pasó en Austria, EEUU y México, y es el equipo que mejor ha entendido estas gomas de 2019, logrando cuatro dobletes en cuatro carreras. Y si pasamos al lado contrario, uno de los equipos más perjudicados por potencial del coche y resultados está siendo el equipo Haas., que el año pasado era el cuarto equipo cuando este año están teniendo muchos problemas para calentar los neumáticos, acontecimiento que se agrava en carrera, perdiendo los duelos contra Mclaren, ToroRosso y Renault cuando Haas en clasificación logran estar casi siempre en Top 10.

Aquí tenemos las declaraciones de su jefe de equipo, Gunther Steiner, al portal de Motorsport.com: "Esto pasa en muchos equipos en estas primeras carreras. Pero nosotros estamos sufriendo más que el resto. Y es muy decepcionante porque tenemos un buen coche. No deberíamos hablar siempre acerca de si el neumático funciona o no. Es interesante, pero no, no es la Fórmula 1. '¿Conseguiste que el neumático funcionara? Sí, entonces soy rápido. Oh, mi neumático no lo hizo, entonces soy lento. Gastamos millones y millones para desarrollar estos monoplazas y luego están fuera de la ventana [del neumático] y realmente no pueden rendir”.


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