En Melbourne había un rumor fuerte en el Paddock, éste rumor hablaba sobre una versión de que Ferrari estaba usando sus unidades de potencia en un modo “conservador” para evitar tener problemas de fiabilidad, esta versión fue negada por Mattia Binotto y personal de Ferrari persistentemente durante el fin de semana.

A Leclerc y Vettel supuestamente sólo se les permitió rodar con el modo agresivo sólo en algunas vueltas antes y después de sus respectivas paradas en pits. Durante el resto de vueltas supuestamente habrían rodado hasta con 40 hp menos que sus rivales.

Aparentemente los problemas de la Unidad de Potencia también tienen que ver con el sistema de enfriamiento, se dice que los problemas de enfriamiento en la Ferrari vienen desde los tests de pretemporada y que no fueron solucionados sino hasta Bahréin, la versión más aceptada en este momento es que ésta fue la principal razón por la cuál Ferrari no mostró su competitividad en Melbourne. Teóricamente y basados en información de los GPS en Bahréin, la ventaja que Ferrari obtiene en las rectas con respecto a sus rivales es de aproximadamente 40 caballos de fuerza. Así lo ha informado el portal Auto motor und sport. De.

La cuestión que ronda en la cabeza de muchos en estos días es…¿Ferrari ocultó premeditadamente su ventaja en potencia total en los tests de pretemporada para no alertar a la competencia?… la segunda pregunta es ¿Porqué no la mostró en Melbourne?

Otro punto importante es que Melbourne jamás ha sido una buena referencia para saber el verdadero nivel de los equipos, pero ver que ambas Ferrari no pudieron mantener siquiera un nivel competitivo vs Red Bull Honda en carrera levantó muchas suspicacias, lo que sea que haya encontrado Ferrari para incrementar exponencialmente su potencia no es algo que esté aún a disposición de los equipos cliente de Ferrari basándonos en la velocidad que pierden los Haas en comparación con ambas Ferrari en las rectas, parece que por fin se han encontrado algunas de las respuestas a las preguntas que todos nos hacíamos en Melbourne, también parece confirmarse la teoría de que en Mercedes se ganaron la lotería en Australia y ni ellos mismos sabían porqué ni cómo había sido posible. 

Las voces de advertencia han sido disparadas desde el temor que tienen los dos principales rivales de Ferrari, no encuentran las respuestas, no se explican cómo Ferrari puede tener tanta potencia a su disposición, no podrían haber tocado las UP´s porque el reglamento indica que desde Melbourne fueron selladas. Lo que es cierto es por reglamento se han endurecido las revisiones de los flujos de energía y del consumo de aceite. Ahora también se está diciendo extraoficialmente que Ferrari habría encontrado esta potencia adicional y que en su modo “más agresivo” podría tener más de 1000 caballos de fuerza a su disposición…

Desde Red Bull Honda también alimentaron los rumores ya que Adrian Newey declaró con cierto dejo de decepción que: “Pensamos que la FIA había rellenado todos los orificios finales del motor”

Christian Horner alimentó las suspicacias declarando que cada vez que salen las Ferrari a pista “El combustible de Ferrari huele a jugo de toronja".

Y desde el mismo equipo austriaco vino la que pensamos es la mejor de todas las opiniones en bien del deporte: " Asumimos que Ferrari ha encontrado la perfecta mezcla para su motor y han hecho un gran trabajo, todos los demás tenemos que hacer un gran trabajo también ahora. Tenemos que ser mejores. El auto no es ilegal". Declaró para la revista alemana Autobild Helmut Marko, acabando con la polémica desatada por su Jefe de Equipo y su líder técnico.

La verdad es que si diéramos por ciertas todas estas versiones podríamos pensar que Ferrari ocultó su verdadera potencia durante los tests de pretemporada para no alertar a los enemigos, también pensaríamos que en Melbourne no la usó porque tenían problemas de enfriamiento y corrieron todo el fin de semana con un modo conservador, en Bahréin ya con los principales problemas solucionados pusieron en pista por primera vez el auto con toda la potencia en pista y todos vimos y nos sorprendimos con su velocidad, aparentemente aún tienen algunos problemas de fiabilidad que no han sido resueltos y ésta fue la razón que los llevó a perder una casi segura victoria en las manos de Leclerc. 

En China tendremos una idea más clara de dónde está cada uno de los equipos y de si Ferrari en realidad cuenta con la ventaja en velocidad en rectas documentada en Bahréin, algo de lo que si estamos seguros es que tanto Mercedes como Red Bull no se quedarán cruzados de brazos y buscarán reducir la brecha lo más pronto posible, ahora la carrera es de evolución y ya sabemos que Mercedes y Red Bull han cimentado varios mundiales siendo los mejores en ese apartado en los años pasados. Previa GP de China