La semana que nos ocupa ha estado menos influenciada por los resultados del Gran Premio más reciente, debido al parón veraniego, pero sí que ha permitido analizar temas muy interesantes.

Iniciábamos esta semana con un tema siempre candente en este período de la temporada: La "silly season". Helmut Marko nos daba las claves o razones sobre el intercambio Gasly-Albon en Red Bull. Hablábamos también de los rumores que sitúan ahora a Ocon en Renault y en qué situación quedan Mercedes y Bottas con ese movimiento. Hablando por otro lado el equipo Haas de posibles cambios en su alineación de pilotos para el año que viene, afirmaban rotundamente que no buscaban un piloto novato en sus filas. 

Otro tema muy a tratar en estas fechas es el rendimiento de los equipos y sus pilotos la primera mitad de temporada. Andreas Seidl aprovechaba la ocasión para dar valor a los buenos resultados de Mclaren hasta ahora. Lewis Hamilton también analizaba su primera mitad de año, con satisfacción pero con mucha autoexigencia, y soltando algún dardo contra Ferrari por sus fallos estratégicos. Por el contrario, Ferrari hablaba de sus problemas de aerodinámica como razón principal de su falta de competitividad contra Mercedes. El último análisis que faltaría por recordar concierne a Williams y al rendimiento de sus dos pilotos hasta ahora, donde un perdido y tristemente irreconocible Robert Kubica se está viendo claramente superado por su novato compañero de equipo George Russell. Hablábamos también en otro contexto del rendimiento de Mick Schumacher, hijo del heptacampeón del mundo, y de cómo está afrontando esta temporada de Fórmula 2 y su aprendizaje para llegatr al Gran Circo. 

Honda afirma esta semana, debido a los buenos resultados obtenidos este año y a la buena evolución demostrada, que su próximo objetivo es nada menos que alcanzar a Mercedes lo antes posible, e intentar acabar con el incontestable dominio de los alemanes desde el inicio de la era híbrida.

Otro de los puntos clave de la semana ha sido la nueva reglamentación para 2021. Binotto comentaba a principios de semana que no estaba de acuerdo con la idea de la estandarización de piezas que se busca con la nueva normativa. Por su parte, Zak Brown cree que esta reglamentación debe aprobarse lo antes posible, y que si los equipos no logran ponerse de acuerdo, la propia Fórmula 1 deberá tomar las riendas y sacar adelante ese proyecto, con o sin los equipos, por el bien del deporte y del espectáculo. Precisamente ayer, la Fórmula 1 publicaba las primeras imágenes del prototipo de monoplaza que se impondrá a partir de 2021 y sus primeras pruebas en el túnel de viento.

Rolling into life 🤩

The 2021 #F1 car model was tested in the wind tunnel and discovered some promising findings 👀 pic.twitter.com/p3qz8bBAMj

— Formula 1 (@F1) August 22, 2019

En el repaso histórico de la semana, hablábamos del desafortunado Taki Inoue, y de cómo obstenta el triste récord de ser el único piloto atropellado dos veces por el Safety Car, y en una tónica distinta, de Alan Jones y la prueba de la ostenticidad que siempre ha rodeado a la Fórmula 1.

Cabe destacar, para terminar, el anuncio de Alfa Romeo de que Tatiana Calderón se subiría al Fórmula 1 esta temporada, y el anuncio de Pirelli de los neumáticos que proporcionará para el Gran Premio de Abu Dhabi.

“Driving an #F1 car is something I have dreamt about since I was seven years old!"@FIA_F2 duo Correa and Calderon will drive in a test for @alfaromeoracing 🙌https://t.co/FWb4Ayc1HP

— Formula 1 (@F1) August 21, 2019