La FIA ha dado a conocer el Balance of Perfomance o Balance de Rendimiento que regirá sobre los GTE Pro Y Am en las 6 Horas de Shanghai, quinta carrera de la Súper Temporada 2018/19 del WEC que se disputará la próxima semana.

Corvette, el invitado para esta fecha, será el segundo más pesado de toda la clase GTE Pro. Comenzará con 1276 kilogramos de peso mínimo además de 30,6 mm en el máximo diámetro del restrictor, 0,88 de lamda mínimo declarado y 96 litros de combustible.

Tommy MIlner y Oliver Gavin, los pilotos del campeonato de resistencia estadounidense IMSA WeatherTech, fueron los designados por la marca para que lleven el C7.R con la decoración especial ‘Redline’ cuya función es la de hacer promoción dentro del mercado del gigante asiático.

Ferrari es el más perjudicado puesto a que será la más pesada al llevar 1280 kg de peso mínimo. También tendrán una reducción del 0,01 en todos los niveles de RPM y un litro menos de combustible, 91 litros.

Aston Martin es la más beneficiada al tener 1257 kg en el peso mínimo del nuevo Vantage AMR, por lo que correrán con 6 kilos menos y aumento del 0,01 en los niveles de RPM. El tanque llevará dos litros menos, pero no significa mucho ya que la capacidad final será de 101 litros.

BMW, Ford y Porsche se les reducirá el peso mínimo en 5 kg, quedándose en 1230 kg, 1268, y 1239 kg respectivamente. En cuanto a la capacidad de combustible, el M8 GTE estará en 96 litros, cuatro litros menos; Ford GT con 93 l y 911 RSR con 101 l, incremento de dos y cuatro correspondientemente.

Ferrari mejor en GTE Am

La clase GTE Am también ha sufrido modificaciones y el más beneficiado fue Ferrari. Los 488 GTE de Spirit of Race, MR Racing y Clearwater Racing tendrán mayor potencia debido a la suba de 0,02 en los niveles de RPM del motor.

La generación anterior del Aston Martin Vantage y la especificación 2017 del Porsche 911 RSR GTE, sin embargo, estarán pesados. El primero dispondrá de 1278 kg y el segundo 1295 kg, incremento del 10 y 20 kg respectivamente.

Estas modificaciones fueron realizadas para que Ferrari se acerque un poco a los Aston Martin de TF Sport y Aston Martin Racing, y a los Porsche de Dempsey Proton Racing, Project 1 y Gulf Racing y revertir este comienzo pobre de los clientes italianos.