Enzo Ferrari quería escapar del acuerdo con FIAT, pero siempre supo que sin ellos no hubiese sobrevivido, pero aún en 1987 Enzo aún soñaba con escapar de este acuerdo con FIAT, él siempre fue un soñador, hasta el último de sus días.
Siempre fue un romántico soñador, en cuanto a la actualidad del grupo FIAT, nadie hubiése imaginado que Marchionne moriría pronto, fue tan inesperado que a todos tomó por sorpresa, Marchionne ha muerto y ha afectado mucho al grupo FIAT y por supuesto a Ferrari en todas sus áreas.
Hoy día tenemos un inglés que estará a cargo de Ferrari hasta 2019, de ahí en adelante no sabemos que sucederá, en los próximos meses sabremos hacia donde irá Ferrari y grupo FIAT, tanto Ferrari como Alfa Romero y Maserati son compañías muy saludables, y eso es lo que más importa.

Enzo Ferrari (también hay que decirlo) siempre fue un gran manipulador, cuando competían en la carrera Panamericana era con autos de calle, pero él sabía que la publicidad que obtenían ganando estas carreras era muy importante, pero la verdad es que en los 50´s Ferrari no se podía dar el lujo de correr en la F1, con autos prototipos y también con autos de calle en estas competencias, así que por eso es que confió en equipos privados como el NART (North American Racing Team), que cumplían con esa función.

Escribir una biografía amerita una investigación profunda, intensa, es mucho trabajo cuando quieres hacer un trabajo excepcional, así que me he prometido no volver a hacer una biografía como ésta, muchos saben que en 1979 algunos fanáticos quisieron llevarse el cuerpo del hijo de Enzo del cementerio, pero pocos saben porqué no pudieron hacerlo, eso lo contamos en el libro. La mayoría de este libro fue escrito en Módena.

Luca del Monte ya sabe cuál será su próximo libro, y será sobre la era de Brabham, Alfa Romeo, Brabham, que abarcará la era entre 1975 y 1979, también hablará sobre Bernie Ecclestone y su aportación al crecimiento del deporte, hay grandes historias y personalidades del deporte ahí, al hacer mis investigaciones he descubierto que aún hay muchas historias no contadas sobre el deporte en ésas épocas, y es justamente todo lo que quiero contar en mi siguiente libro.

Fue toda una experiencia enriquecedora tener acceso a todos los archivos de Alfa Romeo, no habían sido tocados en muchos años y lo que encontré ahí ha sido revelador, lo tienen todo...leer lo publicado en aquellos años más los registros privados me ha hecho aprender sobre cosas que normalmente no se escribe, lo mismo que me sucedió al tener acceso a los archivos de Ferrari, es una oportunidad de oro que tenía que ser plasmado en un libro.
Bernie Ecclestone es probablemente el que más se acercó a la complejidad y magnitud de la personalidad de Enzo, Brabham fue su equipo y Bernie sabía que teniendo a Ferrari de su parte siempre tendría mucho menos problemas para manejar la F1.

Antes de irnos le preguntamos directamente sobre cuál era su opinión sobre las declaraciones de Bernie Ecclestone sobre que si Ferrari no ganaba más títulos mundiales en la F1 era específicamente porque se centraba demasiado en la venta y producción de sus autos, Luca sonrió y dijo:

" Es una declaración demasiado amable por parte de Bernie, porque él sabe perfectamente las razones, él es un hombre de carreras, fue manager de Rindt y tuvo mucha esperiencia con su equipo Brabham, la verdad es que Lewis Hamilton es un grande de la F1, el mejor, maravilloso, y Mercedes es actualmente el mejor equipo de carreras, Ferrari fue muy competitivo al inicio del año pero creo que el verdadero problema es la muerte de Marchionne , desde entonces Ferrari no sabe cuál es el futuro y las acciones a tomar, perdieron al líder y eso ha generado muchos problemas, Bernie siempre fue un gran admirador de Enzo y su legado."

La muerte de su hijo de 24 años fue uno de los momentos más negros en la historia de Enzo, Dino muere en 1956 y dos semanas después Enzo le escribe a sus amigos confesándo que quiere retirarse de las carreras, lo que es cierto es que se habla mucho de que Gilles Villenueve fue el pìloto más querido por Enzo entre sus pilotos, pero yo puedo decir sin dudarlo que el piloto por el que más sintió afecto Enzo fue Peter Collins, a quién incluso dejaba quedarse a dormir en la casa de Dino, detalle que no tuvo con nadie más en los años siguientes, Peter murió dos años después de Dino, el 3 de Agosto de 1958 durante el Gran Premio de Alemania en el Nordschleife. Collins tuvo aquél detalle de cederle su asiento a Juan Manuel Fangio en 1956 en la última carrera del año para que Fangio ganase el mundial diciéndole "Siga usted maestro, que yo tendré tiempo después para ganar otros campeonatos en el futuro".