El campeonato está a punto de comenzar y antes de que ello suceda, hemos de hacer un breve repaso por las ausencias que tendremos este año con respecto al anterior: pilotos que dejan el Mundial, equipos que se van, sponsors que abandonan a los representados, incluso dorsales que se dejan de usar… pero antes de nada, tenemos que hacer un breve inciso para comentar que estamos ante el año de más cambios, los cuales hemos visto y seguiremos viendo en esta guía antes de que el Mundial de comienzo.

Pilotos que se bajan del barco

Comenzamos en primer lugar, tal vez, por la parte que más impresiona al espectador: la ausencia de determinados pilotos que hemos estado acostumbrados a ver en la pista y que, por una cosa u otra, este año ya no están.

El adiós de Pedrosa tal vez es el que más nos ha tocado, ya que llevamos viéndolo como piloto mundialista un total de 18 años, por lo que a más de uno nos pasará eso de buscarlo en las tablas de clasificaciones. En este caso, su adiós no es para desligarse de forma total del motociclismo, sino que se irá a KTM como piloto probador, al igual que Jonas Folger; el piloto alemán deja el campeonato a consecuencia de no estar aún recuperado del Síndrome de Gilbert, pasando a ser probador en este caso en Yamaha.

Otras de las despedidas más sonadas son las de Redding, que se va al campeonato británico por quedarse sin plaza en el Aprilia Racing Team y Bautista, con un caso similar, pasando a formar parte del campeonato de Superbikes.

Luthi también deja la aventura en la categoría superior del campeonato, bajando a Moto2 para buscar una oportunidad realista de título. Finalmente, no podemos olvidar a Simeon y a Bradley Smith que, tras probar suerte en la categoría principal, no han querido desaprovechar la oportunidad de ser los primeros que entren en la nueva categoría: MotoE.

La mayoría de ellos coinciden en un hecho esencial; algo que ha sido decisivo para que crean conveniente despedirse de la categoría reina (quién sabe si sólo provisionalmente), y eso no es otra cosa que el pensamiento de que cada vez, es más difícil estar en posiciones delanteras en MotoGP por la fuerte competencia y por la ausencia de estructuras que sean capaces de plantarle cara a “los invencibles”.

Signos de identificación que dejaremos de ver y dorsales que quedan en la memoria

Siguiendo con las ausencias de cara a este nuevo año con respecto del anterior y centrándonos en los dorsales… ¿Cuál diríais que es el representativo de Viñales?

Si están pensando en el 25, hemos de decir que el propio piloto no se sentía del todo identificado con este número, así que ha decidido cambiarlo por el 12, un número que desde pequeño le ha acompañado y que, por diversas circunstancias, se vio obligado a abandonar. Es ahora, aprovechando que Luthi no estará en la categoría reina (ya que él lo usa como dorsal principal), cuando ha decidido competir con él, esperando que le de esa buena suerte que siempre le ha dado.

Pero sin duda, una de las grandes ausencias que tendremos con respecto a los dorsales no sólo para este año, sino para los venideros y que debemos recordar como guiño a Hayden es que el número que el de Kentucky siempre ha usado va a ser retirado definitivamente y lo harán en el Gran Premio de Austin, el que sería el GP de casa para el campeón del mundo del 2006.

Equipos que dejan de soñar con un Mundial y equipos que se despiden de la corona

Pasamos a hablar ahora de uno de los aspectos más importantes: equipos que desaparecerán del campeonato, centrándonos como ya venimos diciendo desde el principio exclusivamente en MotoGP.

El Ángel Nieto Team (antes Aspar Team), le cede el testigo al Petronas Yamaha SRT. Pese a la desaparición del equipo primeramente mencionado, Aspar seguirá en el mundial y relacionado al Petronas, desempeñando el papel de asesor deportivo.

Otro de los equipos que no veremos este año es el Estrella Galicia Marc VDS 0,0, que ha decidido poner punto y final en su andadura en dicha categoría para centrarse de manera íntegra en Moto3 y Moto2.

Finalmente, no podemos obviar la desaparición del Monster Yamaha Tech 3 para dar paso a la creación del KTM Tech 3 Racing.

Pequeños cambios en algunas de las fábricas

Teniendo en cuenta todos los cambios comentados con respecto a los equipos que desaparecen (y los nuevos que surgen), vamos a comentar también las ausencias de motos por estructuras, centrándonos única y exclusivamente en las dos que pierden: Ducati pasa de 8 monturas en 2018 a tener 6 de cara a esta nueva temporada (recordamos que el A. Nieto Team ya no está y tenía motor Ducati) y Honda, que pierde las dos motos pertenecientes al equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, por lo que se queda con 4 pilotos que competirán con esta fábrica.

El adiós de sponsors míticos

Por último, debemos tener en cuenta el adiós de algunos sponsors representativos de algunas monturas y que vamos a comentar “a grosso modo”: Movistar deja de ser la marca representativa de Yamaha ya que este año no será el medio que retransmitirá el Mundial, así como también desaparecen patrocinadores como el Pull and Bear (por el adiós del Ángel Nieto Team) o el Estrella Galicia, que tiene menos representación a consecuencia de la despedida del equipo que llevaba su nombre.

Como vemos, de un año a otro cambian muchas cosas; tanto, que nos será difícil adaptarnos a una nueva temporada sin ver equipos o pilotos que este año no estarán, suponiendo un gran cambio.