Red Bull no se queda atrás en las actualizaciones y modificaciones para construir el coche más eficaz de la temporada; a diferencia de Mercedes que fue más rádical en la eliminaciones de los pontones, el equipo austriaco apostó por una redución del pontón que claramente tiene un propósito aerodinámico.

Esta reducción ayudará a dictar el paso del flujo de aire, con un aspecto decidido hacia afuera y hacia abajo agregado a la parte delantera del pontón, mientras que la ‘muesca’ se ha reformado y extendido alrededor del flanco.

Red Bull realizó algunas  alteraciones geométricas en la superficie superior de esta sección del pontón para que el flujo de aire se dirija hacia la región trasera. Esto también tendrá un impacto limitado en el rendimiento de las salidas de refrigeración justo delante de la suspensión trasera.

New design, new fastest time! 🤩@SChecoPerez clocks a 1:34.733 in his first flying lap on Day 3

His @redbullracing RB18 is sporting new sculpted sidepods#F1Testing #F1 pic.twitter.com/KciUd5hRCY

— Formula 1 (@F1) March 12, 2022

Por último el equipo de ‘bebidas energizantes’ decidió exponer una mayor parte del piso al flujo que se extiende alrededor del costado del automóvil, con la finalidad de que el efecto se logre expandir hacia la sección de rampa de lavado descendente en el extremo trasero del pontón. Esto ayudaría provicionalmente a reducir los efectos 'porposing' que está afecta a todos los equipos.