El nuevo reglamento y los novedosos coches se han creado para fomentar una competencia más atractiva, sin embargo en los preparativos que se llevan a cabo en Barcelona, dejaron ver los nuevos desafíos que enfrentan los equipos.

El ‘Purposing’ por su traducción al español: ‘rebote’ regresa de nuevo a la máxima categoría para retar a los ingenieros, ya que es un fenómeno que afecta a los coches con ‘efecto suelo’ generando un violento movimiento que sufre el monoplaza a alta velocidad. Se produce cuando el alerón delantero es empujado cada vez más cerca del asfalto a medida que aumenta la carga aerodinámica que actúa sobre él.

Jamen Key explicó en rueda de prensa, en la que MotorLat pudo asistir, como esto está afectando a la mayoría de los equipos, y cómo altera el rendimiento del coche: “Nosotros esperamos un poco que los coches se vieran afectados, ya que el auto de efecto suelo, es extremadamente sensible, puedes ver como rebota y eso hace que sea demasiado difícil de conducir, debido a que el ‘purposing’ incluso puede ser provocado por un bache, sabes, obteniendo esta pequeña inestabilidad muy abajo en el auto…”

“...Entonces para solucionarlo probablemente lo que busquen los equipos es que exista una rigidez en el balanceo o el rebote, que evite que el chasis se golpee con el suelo”

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— Formula 1 (@F1) February 24, 2022

De igual manera, Key aseguró que no es un factor importante para Mclaren, ya que se espera que para los test en Bahréin y hasta las seis primeras carreras, aún se siga evidenciando dicho rebote, a pesar de los intentos por erradicalo:

“Va estar presente, vimos en el vídeo de Ferrari que es demasiado notable, ya que estos nuevos coches tienen mucho agarre y son muy sensibles; encontraremos la manera de administrarlo, ya que el efecto suelo seguirá, aprenderemos de los coches a medida que avancemos en la temporada.”

Mclaren hasta el momento se ha destacado con un ritmo sólido y llamativo, siendo los más rápidos en la pista, por eso Key destacó que sus dos pilotos Daniel Ricciardo y Lando Norris se han sentido bastante cómodos en el coche actual, explicando que cabe la posibilidad que en algunos circuitos se destaquen más que otros, por la facilidad de adelantamiento: “El año pasado trabajamos muy duro para lograr adelantar un Red Bull, este año es diferente ya que por el momento no sentimos que estemos sufriendo ninguna consecuencia negativa en la elección aerodinámica; Diría que, en general, ha sido tal vez incluso el automóvil más fácil de conducir hasta ahora y creo que cuando se observa la forma en que generamos carga aerodinámica en la pista pista es muy poderoso y mucho menos complejo.”

“En comparación del año pasado, creo que estamos en la dirección correcta”

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— Formula 1 (@F1) February 25, 2022

A pesar de los halagos que recibió la escudería ‘naranja’ por parte de Mercedes por su excelente desempeño, James Key insistió que aún falta mucho camino por recorrer, ya que algunos equipos no han compartido todo su potencial, así que los resultados arrojados en Barcelona no son todavía viables: “Bueno, quiero decir que es bueno escuchar eso de Mercedes, sinceramente, creo que no podemos leer nada. Hay una gran cantidad de diferentes tipos de pruebas, estos autos tienen grandes especificaciones y tasas de desarrollo, lo importante para nosotros es que estamos en una etapa productiva, donde hasta ahora hemos pasado por muchos elementos y programas de prueba con diferentes resultados; mantenernos enfocados en nosotros y en la lectura que podamos hacer nosotros mismos.”