Ferrari sigue trabajando a tope en un riguroso programa de investigación y desarrollo relacionado con su nueva unidad de potencia para el 2022 y con eso en mente siguen trabajando en lograr colocar la mejor solución tecnológica posible en todas las áreas del motor, pero haciendo especial hincapié en la parte híbrida de la cual esperan mucho.

Recientemente en una entrevista concedida al portal oficial de la Fórmula 1, Enrico Gualtieri, jefe del departamento de Unidad de Potencia en Ferrari, reveló algunas informaciones interesantes sobre la unidad de potencia de 2022 y sobre algunos procedimientos creados por la FIA para manejar ciertas actualizaciones posteriores a la congelación de la misma.

“A partir de la primera carrera de 2022 se congelará el motor de combustión interna, el turbo, el MGU-H, y finalmente los fluidos como combustible, mientras que para el sistema híbrido se podrá desarrollar, si no en la primera carrera al menos en la segunda mitad de la temporada, así que seguro que tendremos que concentrarnos en explotar todo tipo de ganancia de rendimiento en el sistema híbrido hasta la segunda mitad de la temporada y, en general, será una cuestión de confiabilidad con respecto al trabajo que se haya realizado hasta después de la primera carrera de 2022.”

Para Ferrari, quienes tardaron hasta el Gran Premio de Rusia de este año para introducir su primera actualización en el sistema híbrido de la unidad de potencia, aún tienen espacio para colocar otra actualización hasta la segunda mitad de la temporada, por lo que los italianos están enfocados en hacer que el sistema sea más confiable y potente.

Sobre los cambios que se podrán hacer sobre la unidad de potencia una vez que se haya congelado todo el desarrollo, el ingeniero italiano dijo que se podrán hacer cambios por fiabilidad y también por reducción de costos, pero para hacerlo se tendrá que seguir un procedimiento especifico de la FIA. Según el italiano, estaría una área muy interesante a tener en cuenta ya que esto podría afectar la preparación de la normativa de los nuevos motores de 2026.

“...se permitirá cualquier tipo de cambio relacionado no solo a la fiabilidad sino también a la reducción de costos siguiendo un procedimiento específico por parte de la FIA y esta será un área de trabajo interesante después de 2022 , puesto porque esto será importante para la preparación de la de la normativa de la próxima generación de la unidad de potencia que tendrá que hacer que el diseño y el desarrollo general sean más sostenibles, por lo que estoy bastante seguro de que este será otro foco de interés para estar listos para un cambio tan grande en 2026, con una regulación de la unidad de potencia más eficaz y sostenible.”

Ferrari ha estado haciendo cambios internos para lograr recuperarse del golpe que supuso para los italianos el acuerdo secreto al que llegaron en 2019 y que causó una enorme baja en el rendimiento de la unidad de potencia italiana, por lo que esperan poder recuperar gran parte del terreno perdido desde entonces.