El equipo italiano Ferrari en los últimos grandes premios ha estado mejorando sus motores con novedosas actualizaciones; dichas mejoras están centradas principalmente en la parte híbrida del motor, concretamente en el sistema de baterías, que son comúnmente conocidos como  MGU-K y MGU-H; que lo convertirían en un coche más competitivo y eficaz, como se logró observar en el monoplaza del joven piloto Charles Leclerc en el gran premio ruso; consiguiendo impresionar a todos con el gran rendimiento a pesar de haber partido en la última posición. 

Esta vez el cambio de motor híbrido sería para el piloto español Carlos Sainz, que de la mano con el equipo rojo pasaron por su cuarta unidad de potencia de 2021, lo cual ocasionó una penalización en la parrilla en el GP de Turquía. Durante todo el fin de semana pasado, ambos monoplazas arrojaron excelente resultados, Leclerc por su lado, logró ubicarse tercero en la carrera, logrando mantener atrás a Checo Pérez y Lewis Hamilton al inicio de la competencia.

Mientras que el piloto español rápidamente saltó de la última posición a la octava posición quedando a cuatro segundo de diferencia de su principal rival en el campeonato de constructores McLaren conducido por Lando Norris; sin embargo la carrera para los hombres de Maranello se fue desvaneciendo por un conjunto de malas decisiones y acciones, lo cual acabó con la oportunidad de los italianos de colocarse por encima de la escudería británica.

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— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) October 13, 2021

Sainz insiste en respaldar la decisión del equipo de haber realizado las mejoras en su motor híbrido en el gran premio turco, ya que en poco tiempo ha otorgado buenos resultados y buenas expectativas para el 2022, en declaraciones para MotorSport.com el español explicó: "No, no cambiaría la decisión, creo que fue la carrera perfecta para ejecutar la penalidad y luego regresar", aseguró Sainz. "Por supuesto, sin la penalización con el motor viejo habría podido arrancar más adelante, pero en una temporada larga hay que poner todo en perspectiva y este es un desarrollo que nos está dando un poco de rendimiento.” Y continúa: "Entonces, creo que la decisión se tomó correctamente y la tomamos tan pronto como podamos, y también me ha dado hoy la oportunidad de volver al campo.”

Ferrari por su parte ha explicado que el enfoque de la actualización está centrada para la siguiente temporada, para el jefe de equipo Mattia Binotto, la actualización era necesaria a pesar de que algunos resultados afirman que ambos coches podían haber quedado en mejores posiciones si no se hubieran realizado dicha mejora, sin embargo Binotto cree que al final ambos pilotos hubieran perdido varias posiciones sin la actualización: "Si miro hacia atrás (Charles), estaba muy cerca, y estoy bastante seguro de que se habrían perdido un par de posiciones sin esa especificación" Puntualizó Binotto.

Finalmente el piloto español habló de la rivalidad con McLaren por el tercer lugar en la competencia de constructores y lo pareja que está la disputa entre ambas escuderías, afirmando que no sabe quién se quedará con dicha posición al final de temporada, ya que el rendimiento de cada equipo varía del circuito donde se esté compitiendo: “Es una pregunta difícil de responder", explicó Sainz "Cómo viste este fin de semana, fuimos más rápidos que McLaren. En Sochi, ellos fueron más rápidos que nosotros, así que todavía creo que habrá altibajos hasta fin de año...Lo que este motor debería darnos, creo que es la posibilidad de que los circuitos en los que estamos detrás estén un poco más cerca de ellos, y en los circuitos en los que estamos delante, quizás un poco más arriba.”

Ferrari se mantiene detrás de McLaren por 7,5 puntos de diferencia.