El director del equipo Aston Martin Cognizant F1, Otmar Szafnauer, considera crucial la alteración realizada en los suelos de los monoplazas para el cambio de tendencia en el liderato de la Fórmula 1. Lo atribuye al hecho de que Red Bull ha reducido la diferencia con Mercedes, confirmando así que los coches con mayor rake funcionan mejor con la nueva normativa.

A pesar de las dos victorias de Lewis Hamilton, y refiriéndose a la lucha cerrada entre Mercedes y Red Bull, Szafnauer cree que el contraste de rendimiento de los de Milton Keynes con respecto al año pasado , muestra realmente cuál ha sido el impacto de los cambios en el suelo para este 2021.

“Si te fijas en la última carrera sin los pit stop [finales], Lewis [Hamilton] estuvo 34 segundos por delante de Max [Verstappen] en Portimao el año pasado. Y si no hubiesen tenido esas paradas para intentar obtener la vuelta rápida, creo que este año la diferencia era de cuatro segundos” comentó Szafnauer en rueda de prensa.

“Así que ellos [Mercedes] han perdido 30 segundos en una carrera con respecto a Red Bull. Y nosotros también, si ves nuestros tiempos donde terminamos, nosotros también terminamos 30 segundos por detrás de donde estuvimos el año pasado. Así que fíjate en las tres primeras clasificaciones y carreras” agregó.

F1 | GP España | Hamilton y Shovlin no se preocupan demasiado por los tiempos de sus rivales

En cuanto a Aston Martin, el equipo ha estado en conversaciones con la Federación Internacional de Automovilismo para intentar entender el proceso y la motivación para el cambio de suelo de este año. Son ellos, junto a Mercedes y a los equipos con menor rake, los que más han sufrido esta nueva norma, aunque afirma que conocen las características del nuevo piso reglamentario.

“Hemos tenido buenas conversaciones con la FIA para entender el proceso y cómo llegar a donde debeos llegar. Las discusiones están casi finalizando y creo que hemos hecho un gran progreso en comprender lo que sucedió” dijo Otmar.

“Hemos desarrollado un coche con alto rake por varios años, desde que dicho concepto empezara con el difusor soplado, y fuimos los únicos en cambiar a filosofía ‘bajo rake’. Así que, internamente, tenemos la habilidad, a través del CFD y los túneles de viento, de echar un vistazo a los cambios, y ser capaces de determinar si es más perjudicial para una filosofía u otra” añadió.

A pesar del voto negativo de Aston Martin, y otros dos equipos según indica el propio Szafnauer, eso no fue suficiente para parar este nuevo implemento para la presente campaña. Desde el equipo de Silverstone propusieron un cambio alternativo para los suelos, cosa que fue denegada.

“Propusimos no tener el segundo cambio que se hizo porque los cambios vinieron en sucesión. Pensamos que el primer cambio aplicado fue suficiente para decelerar a los monoplazas, por lo que sugerimos mantenerlo ahí. Pero hubo otras propuestas, no nuestras, sino desde el principio” explicó el jefe de Aston Martin.

“No creo [que hayamos podido hacer más]. Lo señalamos en su momento, y una vez se redactaron y aceptaron las regulaciones, [tuvimos que] trabajar duro para recuperar toda la carga aerodinámica que perdimos” concluyó.

También te puede interesar: F1 | GP España | La curva 10 genera emoción y dudas entre los pilotos