El Gran Premio de Portugal contará con 66 giros a su trazado, en un circuito de anchas dimensiones y un asfalto relativamente nuevo, no ofrece una degradación significativa para los neumáticos. Sumado al tiempo que se pierde al transitar por la calle de boxes, hace que se presuma una estrategia a una parada por parte de los equipos.

Durante las pruebas de entrenamiento y clasificación se pudo observar una escueta diferencia entre los neumáticos medios (amarillos) y los blandos (rojos) que oscila 4 décimas de segundo. Por lo que la administración y la correcta implementación del neumático en determinados momentos de la carrera pueden llevar a los pilotos a apretar y conseguir una ventaja que permita adelantar en un trazado que ofrece distintos lugares para intentar la superación.

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) May 1, 2021

Un factor más a tener en cuenta es el viento, que en el día de hoy tuvo un rol destacado debido a que complicó a más de un piloto en el tránsito por curva, generando algún que otro dibujo extraño. Para el día de mañana se esperan temperaturas un poco más cálidas y un viento similar al de hoy, habrá que estar atento al tiempo que demoren los pilotos en tener el neumático en la franja de temperatura óptima para su desempeño.

“Como lo hicieron el año pasado, Mercedes seleccionó el medio en la Q3, pero este año no pudieron mejorar en su primera carrera de Q3 usando el soft, subrayando las diferentes formas de pensar que probablemente veamos mañana. Lo más probable es una estrategia de una parada, pero es probable que los equipos tengan algunas opciones diferentes cuando se trata del momento de la parada. Mañana, los 10 primeros están divididos 50-50 en cuanto a los neumáticos con los que comenzarán la carrera, y los que comienzan con el neumático medio tienen más flexibilidad táctica, pero los que comienzan con el blando tampoco están en desventaja. La clasificación muestra que los tres compuestos jugarán su papel en la carrera de mañana, y todos ellos también serán una opción válida para el período final, dependiendo de los planes de carrera individuales”. Comentó Mario Isola, Jefe de Pirelli.

https://www.motorlat.com/notas/f1/19946/f1-gp-de-portugal-2021-haas-progresa-pero-no-sale-del-fondo

 

La comparación de tiempos:

                      Mejores 10 clasificando

Piloto	Tiempo	Copuesto
Bottas	1:18'348	Soft C3 Nuevo
Hamilton	1:18'355	Soft C3 Nuevo
Verstappen	1:18'746	Soft C3 Nuevo
Perez	1:18'890	Soft C3 Nuevo
Sainz	1:19'039	Soft C3 Nuevo
Ocon	1:19'042	Soft C3 Nuevo
Norris	1:19'116	Soft C3 Nuevo
Leclerc	1:19'306	Soft C3 Nuevo
Gasly	1:19'475	Soft C3 Nuevo
Vettel	1:19'659	Soft C3 Nuevo

                   Mejor tiempo por compuesto

Compuesto	Piloto	Tiempo
C1 Duro	Verstappen	1:20'318
C2 Medio	Hamilton	1:17'968
C3 Suave	Verstappen	1:18'348