Valtteri Bottas no tuvo un domingo sencillo en el pasado Gran Premio de Bahréin. Además de perder un puesto en la salida con Charles Leclerc, y no poder llegar al ritmo alcanzado por Max Verstappen y Lewis Hamilton, el piloto finés sufrió el enésimo fallo en los pit stop, suponiéndole la pérdida de varios segundos y la imposibilidad de alcanzar al dúo cabecero.

Dicho pit stop, el que fue el segundo de su carrera, duró unos 11 segundos, cuando generalmente se encuentran sobre los 2-3 segundos (el más rápido de la carrera fue de Red Bull: 1,93s). Estos valiosos segundos lo relegaron en la posible lucha por la victoria, ya que terminaría estando lejos de Hamilton y Verstappen.

F1 | Una estrategia diferente que no sorprendió a Red Bull

En un vídeo promocionado en las redes sociales del equipo Mercedes, conocido como el ‘Race Debrief’, James Allison, director técnico del equipo alemán, describió el suceso y alegó el fallo a ‘un error humano’ retirando la pistola de forma prematura.

“Cuando el coche entró en la caja de boxes, Valtteri [Bottas] entró muy bien, posicionando correctamente el coche, lo que es siempre una ayuda para el equipo de paradas. Lamentablemente, uno de los hombres de las pistolas fue hacia la rueda, comenzó a desenroscar la tuerca, la aflojó pero empezó a retirar la pistola un poco antes de que la tuerca se soltara de la rosca.” comentó Allison quien, además, añadió que hacerlo causa daños que dificultan la repetición de la acción, costándoles un extra de tiempo valioso.

“Debido a que todavía ofrecía algo de resistencia en ese punto, al retirar la pistola, el casquillo de la misma comenzó a desengancharse de la tuerca y luego comenzó a girar. Lo llamamos ‘mecanizar la tuerca’ porque comienza a astillarse en los bordes y a destruirla, un poco como cuando usas el destornillador y no lo tienes alineado correctamente, y comienzas a dañar la ranura. Entonces, mientras se alejaba, la pistola se mecanizó en la tuerca y no se desprendió de sus soportes.” agregó.

As you might expect after the intense #BahrainGP… there’s a lot to unpack in our first @F1 Race Debrief of the 2021 season! 😅

James Allison talks hard-fought battles, pit stop issues, strategy calls and more! 👀 👇

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) March 31, 2021

El director técnico de Mercedes explicó que el problema fue aún más grave porque la pistola, de manera automática, invirtió la dirección para colocar la nueva rueda. Según él, la pistola tiene un sistema de ‘reconocimiento’ para saber cuándo se ha realizado la primera parte de la parada (extracción) y automáticamente revertir para completar la tarea.

“Volvió a entrar para lidiar con eso, pero el arma reconoce o está diseñada para reconocer cuando ha realizado una ‘acción de extraer’ y automáticamente lanza el arma para que esté en modo ‘disparar’ y así cuando volvió para terminar el trabajo de quitar la tuerca, la pistola estaba en modo de ‘disparar’ y en lugar desenroscar la tuerca, la colocó de vuelta.” aclaró.

Esa característica de la pistola, que está pensada y diseñada para ganar alguna fracción de segundo valiosa en los pit stop, les jugó una mala pasada, y le costó caro en la carrera de Bottas, más allá de que el finés estuviese lejos del ritmo de los de delante.

“El desorden posterior de eso es lo que causa que lo que normalmente es una hermosa parada en boxes de dos segundos, se derrumbe en algo que sangra el tiempo de vuelta y segundos en el pit lane. Pero todo fue causado por la pérdida inicial de la pistola, mecanizando la tuerca cuando la pistola se desprendió.” concluyó Allison.

También te puede interesar: F1 | Las alertas se encienden, peligran carreras en América