Como resultado de la pandemia mundial debida al COVID-19, las reglamentaciones técnicas previstas de la Fórmula 1 se retrasaron un año. Además de que el desarrollo aerodinámico sigue siendo gratuito, los equipos pueden gastar sus dos fichas de desarrollo para cambiar partes limitadas de su elección en el coche de este año.

El director del equipo de Aston Martin, Otmar Szafnauer, explicó en una entrevista con Sky Sports F1 que su filosofía del coche sigue siendo casi la misma que el año pasado, pero a pesar de eso, es en gran parte una máquina nueva.

"No teníamos la latitud normal de desarrollo que solemos tener, así que desde el punto de vista de la filosofía, correr con un auto de bajo rake, se mantuvo igual", dijo Szafnauer a Sky Sports F1.

“Sin embargo, habiendo dicho eso, aunque no teníamos un margen de desarrollo, la FIA hizo cambios aerodinámicos y cambios significativos para reducir la carga aerodinámica y ralentizarnos. Y por eso tuvimos que remodelar todo”, proseguía.

“Esta es la primera vez que un coche de recambio ha tenido muchas de sus piezas nuevas, por lo que, aunque la filosofía es la reposición, todavía tendremos muchas piezas nuevas en el coche, mucho desarrollo aerodinámico nuevo, incluso un nuevo chasis para nosotros. también. Aunque el coche será similar al del año pasado, es predominantemente nuevo”, añadía.

Otro beneficio que tiene Aston Martin, sin gastar ninguno de sus tokens, es que pueden actualizar las piezas de Mercedes que no figuran en la lista de 2019 que utilizó el año pasado a las especificaciones de 2020. Lo que significa que pueden actualizarse a la suspensión trasera Mercedes 2020, que fue barrida y reconfigurada como parte de un rediseño importante que mejoró el flujo de aire en la parte trasera del automóvil.

El equipo, que terminó cuarto en el campeonato de constructores en 2020 todavía en su forma de Racing Point, y Szafnauer han puesto sus miras en subir un lugar en 2021. La temporada pasada estuvo muy cerca del tercer lugar, pero finalmente perdieron frente a McLaren después de una carrera desalentadora en Abu Dhabi, donde Sergio Pérez se retiró temprano y Lance Stroll terminó décimo.

En la entrevista, Szafnauer agregó que los cambios en la regla aerodinámica (recortar el suelo, prohibir las ranuras en su borde exterior, restringir las paletas en el difusor trasero y las restricciones en los winglets en los conductos de los frenos traseros) podrían ser potencialmente decisivos en la batalla por el tercer puesto, lugar en términos de quién puede adaptarse más eficazmente.

"Será el objetivo para nosotros", dijo Szafnauer cuando se le preguntó si el tercero sería el objetivo.

“No creo que sea fácil, tenemos algunos competidores formidables allí. Ferrari trabajará duro durante el invierno para asegurarse de que lo haga mejor que el año pasado, McLaren obtendrá un nuevo tren motriz, el mismo que tenemos nosotros, y estoy seguro de que lo hicieron por razones de competitividad, y también hay algunos movimientos de pilotos, así que veremos cómo se resuelve todo eso. Entonces, hay algunas diferencias”, indicaba.

“Y la FIA tiene grandes cambios en las reglas, sacaron grandes trozos de la pista para que perdiéramos carga aerodinámica y, dependiendo de cómo los equipos recuperen esa carga aerodinámica, eso también tendrá un gran impacto en el rendimiento”, expresaba para finalizar.

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