Aunque para la próxima temporada estaba previsto un cambio de reglamento, la pandemia obligó a retrasarlo al 2022, por lo que en 2021 veremos monoplazas idénticos a los de este año. Por ello, Red Bull añadirá al nombre del chasis una “B” y pasará a llamarlo RB16B.

Pero Ferrari ha decidido cambiar el nombre de un coche que no ha dejado grandes recuerdos entre los tifosi, así que el nombre pasará de SF1000 a SF21: “Ya decidimos el nombre del coche del año que viene, se llamará SF21. Es un nombre muy simple, porque creemos que el próximo año es un año de transición a 2022, así que mantendremos el SF21 como nombre del monoplaza”, ha confirmado el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ante la prensa.

Al parecer, el SF21 no tendrá una presentación como sus predecesoras y será mostrada al mundo unos días antes o en la semana previa a los test de pretemporada: “Organizaremos de manera diferente la presentación del coche el próximo año, organizaremos primero un evento donde presentaremos el equipo y nuestros pilotos a nuestros aficionados, a nuestros socios y a los periodistas - y añadió - pero vamos a organizar un segundo evento, y podría ser directamente en los test de invierno en Barcelona, ​​donde presentaremos el coche, este año se hará de una manera diferente”, ha comentado el italiano.

La primera vez que se le verá en acción será en dichos test en el Circuito de Barcelona-Cataluña el 1 de marzo. Eso sí, en febrero Ferrari presentará a sus dos pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz, a pesar de que el español ya disfrutó de su primer día en Maranello este jueves.

La base del monoplaza será la misma que la de este año, aunque se modificará la parte aerodinámica e incorporará un motor completamente nuevo, que da esperanza a los de Maranello y esperan que les ayude a remontar una situación bastante compleja tras finalizar sextos en el campeonato de constructores.

Respecto a unidad de potencia, Binotto ha explicado que en el banco de pruebas parecen ver signos esperanzadores y confía en que Ferrari no tendrá el peor motor el próximo año: “Puedo confirmar que el motor está funcionando bien en el banco de pruebas, creo que en términos de rendimiento, avanzó bien respecto a lo que ha sido 2020 - a lo que añadió - creo que el motor volverá a ser competitivo, creo que no seremos los peores de la parrilla en cuanto a potencia y esa es la sensación que tengo de las cifras que he visto en el banco de pruebas. Pero no puedo saber cómo lo haciendo los demás, o cuánto han progresado”.

Por último, respecto a la aerodinámica: “Tratamos de abordar de la mejor manera al menos los puntos débiles del coche de 2020 para el próximo año, obviamente uno es el motor, pero la resistencia al avance (drag) del coche de 2020 fue muy alta en 2020 y creo que, mirando el monoplaza de 2021, eso se ha abordado”.

https://www.motorlat.com/notas/f1/18363/f1-silly-season-2020-fue-muy-dificil-tomar-la-decision-pero-sergio-era-la-eleccion-logica-horner