Carlos Sainz se sentó a hablar con MotorLAT, The Race e Inews para profundizar en su temporada, sus opiniones sobre el calendario y sobre su futuro con Ferrari.



Sobre la nueva generación de coches

Sainz siente que 2021 será un año de transición en preparación al 2022, pero no descarta ganar una carrera más temprano que tarde. La introducción de las nuevas reglas marcará el nacimiento de una nueva generación de autos que mezclará las cosas en la grilla.

“Cada vez que vas a Ferrari, siempre existe la posibilidad de ganar una carrera. No importa la situación o el desempeño del auto”, dijo.

“Cuando vas a Ferrari, siempre tienes la sensación de que podría llegar la primera victoria, pero al mismo tiempo sé que estamos entrando en una etapa extraña”.

“El enfoque estará 100% en 2022 y comenzar con el pie derecho con esa nueva generación de autos. Siento que el próximo año va a ser complicado para mí, también con la falta de pruebas y preparación en mi primera temporada con Ferrari. Pero voy a intentar adaptarme lo más rápido posible al coche y ver dónde estamos, cómo está funcionando el Ferrari el año que viene, que espero sea un paso mejor que este año”.

“El 2022 se centrará más en quién se adapta más rápido a la nueva generación de autos y quién domina cómo conducirlos y el estilo de conducción requerido”

Sainz sobre la sensación de convertirse en piloto de Ferrari: "Realmente no me di cuenta hasta que llegó Monza"

Carlos Sainz y Ferrari oficializaron sus compromisos recíprocos en mayo, pero no fue hasta septiembre con el GP de Italia en Monza que el español se dio cuenta realmente lo que había logrado.

El anuncio se produjo durante la cuarentena, por lo que fue imposible para Sainz percibir las  reacciones de los fans y personalidades del paddock.

Lo que realmente le llamó la atención fue el amor que recibió de los italianos y los fans, aunque no se les permitió ingresar a la pista este año.

“Realmente no me di cuenta durante la cuarentena porque no vas al paddock, todo se detuvo. Parecía que el mundo real no estaba sucediendo".

“Realmente entendí lo que había logrado hasta Monza, reveló. Apenas aterrice en Italia, comencé a sentir más a los fans y a la gente reconociéndome. Esto empezó a tener un efecto positivo en mí, porque simplemente disfruté el impacto que estaba teniendo en todos esos aficionados que me cruzaba en restaurantes y dentro o fuera del circuito”.

"Los fan estaban ansiosos por conocerme, y nunca antes había tenido esa sensación!"

 Una explosión para el futuro: McLaren vs Ferrari

Después de un período fallido con Honda, McLaren lentamente comenzó a recuperarse siguiendo la visión de Zak Brown y Andreas Seidl. La decisión más impactante tomada por el director del equipo en 2019 fue cambiar a unidades de potencia Mercedes a partir de 2021, lo que contribuyó al aumento progresivo y consistente de los resultados de McLaren en los puntos.

Sainz cree que el equipo de Woking está "en el camino correcto para volver a convertirse en un equipo ganador" y cree que pronto luchará por victorias sustentado en pura competitividad.

“Quiero pensar que es cuestión de tiempo que McLaren vuelva a ganar una carrera, no para ganarla como Monza [como lo hizo Pierre Gasly], sino por méritos”.

“Creo en este proyecto y en la gente. Me encantaría estar peleando con McLaren por victorias en carreras en 2021 o 2022”, agregó.

Cambio de equipo continuo o lealtad a uno solo?

Un compromiso a largo plazo con un equipo conduce a un desarrollo del coche más preciso, con mayores posibilidades de progreso tangible.

"Cuanto más tiempo pasas con un coche, más lo dominas", dijo Sainz.

Sainz confirmo su opinión al señalar que los pilotos que demostraron lealtad a sus equipos durante varios años tradujeron su experiencia en una influencia productiva y directa en el desarrollo del coche.

“Los mejores ejemplos están en Lewis, Checo y Verstappen, que pasaron bastante tiempo conduciendo el mismo coche o en el mismo equipo desarrollando el coche hacia sus sensaciones y su dirección”.

El calendario ideal de F1 de Sainz

Cuando se le pidió una opinión sobre los fines de semana cortos, Carlos Sainz declaró que tiene "sentimientos encontrados" sobre los Grandes Premios de dos días.

“A los equipos de F1 se les da mucha práctica y es bueno ponernos a prueba en términos de qué tan bien preparados podemos llegar a una carrera los fines de semana”

“Pero al mismo tiempo, no me gustan los fines de semana cortos. Personalmente me gustaría tener un calendario de 18 a 20 carreras donde aprovechemos las carreras tanto como sea posible”.

Sainz sugirió que la F1 podría incrementar las actividades orientadas a los fans “los viernes y jueves cuando el calendario es menos exigente en términos de carreras”, y que las ciudades estén directamente involucradas con más eventos.

La duración de una sola carrera es un asunto que a menudo se extiende a la cantidad de carreras en un año en relación con la duración de la temporada.

La cuarentena pudo haber frustrado las primeras celebraciones y emociones de Sainz relacionadas con su paso a Ferrari, pero ciertamente no lo detuvo en el aspecto atlético.

"Me pareció un poco más fácil de lo esperado", dijo.

“Tres meses de parada completa ayudaron mucho a recargar las pilas e ir a 17 carreras seguidas. Si empiezas en febrero o marzo y sigues hasta diciembre, va a ser muy exigente”.