F1 | ¿Test de jóvenes pilotos, o test oficial de post-temporada?
Con el fin de campeonato en Abu Dhabi llegará el test de la discordia: ¿Es un verdadero test de ‘jóvenes pilotos’, o es simplemente el nombre?
En las últimas jornadas se ha estado especulando sobre la posible aparición (o no) de Fernando Alonso en los test oficiales tras el Gran Premio de Abu Dhabi, cierre del mundial. El equipo Renault DP World F1 Team, con el que disputará las dos próximas temporadas en Fórmula 1, está empujando al máximo para poder tener al español subido en el R.S.20, pero no cuenta con el beneplácito de algunos de sus rivales. Entonces, entra en juego la paradoja de estos entrenamientos: ¿son realmente test de jóvenes pilotos, o es un simple nombre?
En estos días, el piloto asturiano está en Bahrein haciendo test privados con el equipo Renault, subido al RS18 por las restricciones que manda la FIA para llevarlo a cabo (coche, al menos, 2 años anterior). No obstante, y en pro de que el bicampeón del mundo siga tomando tacto con el RS20 y la F1 actual, los franceses buscan la forma de que el 14 esté en los test oficiales de Abu Dhabi.
La contradicción de ‘test de jóvenes pilotos’ y un bicampeón del mundo de 39 años, con casi 20 de experiencia en la máxima categoría, no casa, y eso lo han hecho saber algunos de los equipos de la parrilla, entre ellos Racing Point, Haas o McLaren. El reglamento esgrime que dichas pruebas, tras el Gran Premio de Abu Dhabi, están reservadas a pilotos jóvenes.
Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, calificó de “oportunista” a Renault tras poner sobre la mesa dicha propuesta en la última reunión de la comisión de la Fórmula 1. Tras un mosqueo por parte de Abiteboul, Steiner recalca que están en su derecho de oponerse a lo que ellos consideran “algo contrario al reglamento”.
”Creo que es un poco oportunista, y el propio nombre lo explica: ‘test de jóvenes pilotos’. Un bicampeón del mundo, con 39 años, y una regla con jóvenes pilotos no encajan. SI Abiteboul quiere, debe preguntarle a todos si están de acuerdo con ello. Si la gente no quiere, que no se enfade, porque así es el reglamento” explicó Steiner al periódico danés Ekstra Bladet.
Otro de los equipos que se ha mostrado contrario a la aparición de Alonso es la propia McLaren, con la que hasta este año ha colaborado (habiendo disputado las 500 millas de Indianápolis con el Arrow McLaren 66). En unas declaraciones para el portal Motorsport.com, Andreas Seidl, jefe del equipo de Woking, aseguró que se opusieron a ello, a pesar de no querer detallar sobre qué se habló en la famosa Comisión de F1.
“Sólo puedo hablar de cómo vemos el test de jóvenes pilotos. Está claro que todos votamos a favor de un cambio a principio de año, cuando empezó esta pandemia, que acabó en que los test se definieran en la normativa deportiva con el único propósito de probar a los jóvenes pilotos” explicó Seidl.
“Creo que la norma dice que no pueden estar pilotos que han hecho un máximo de 2 Grandes Premios, y luego le da la opción a la FIA de hacer excepciones. Pero de nuevo, no cambia el único propósito de esta prueba, que es para pilotos jóvenes. Fernando [Alonso] es un gran piloto de F1, con un gran historial de éxitos, y no puedo ver cómo encajaría en un test de jóvenes pilotos” añadió el alemán.
Ahora viene la discusión. En un año complicado a raíz de la crisis causada por la pandemia del Coronavirus, todo el mundo ha tenido que ‘adaptarse’ a esta situación, y la Fórmula 1 no está exenta de ello. Y es que, de cara a la temporada 2021 de Fórmula 1, está prevista una pretemporada de 3 días (sin circuito adjudicado), lo que, en un equipo con 2 pilotos, equivale a subir a cada uno 1 día y medio.
Así está el caso de Fernando Alonso. Tras haberse subido al RS20 el pasado mes de octubre, en el filming day del equipo Renault en Barcelona, disputará en estos días una prueba privada en el Circuito Internacional de Bahréin, en Sakhir, con el coche de dos campañas atrás (RS18), y es por eso el empuje constante de los jefes de Renault en poder llevar al asturiano a las prácticas tras el cierre de campaña.
El caso del español, no obstante, abre una veda importante: ¿es realmente un test de jóvenes pilotos? Sin ir más lejos, el año pasado solo 4 pilotos “noveles” disputaron dicha prueba: Sean Gelael (Toro Rosso), Pietro Fittipaldi (Haas) y Roy Nissany y Nicholas Latifi (Williams). Por su parte, Esteban Ocon, quien estuvo un año fuera de la categoría, disputó los dos días de test con su actual equipo, Renault. Por lo demás, Bottas, Vettel, Leclerc, Verstappen, Norris, Sainz, Kvyat, Gasly, Pérez, Stroll, Raikkönen, Giovinazzi, Grosjean, y Russell (con Williams y Mercedes) estuvieron presentes.
Por ende, ¿debería llamarse test de jóvenes pilotos? De ser así, ¿porqué no aprovechan los equipos de la parrilla para, como su propio nombre indica, probar a sus corredores del futuro? Este año, quizás, veremos movimiento sobre todo con los pilotos de la Ferrari Drivers Academy: Mick Schumacher, Callum Illot y Robert Shwartzman, pero no acostumbra a ser así. ¿Qué hay de los De Vries (Mercedes), Vips (Red Bull), Sette Camara (RB/AT), Zhou o Lundgaard (Renault)?
En conclusión, es mejor llamarlo test de pos-temporada, y no quedar en evidencia esgrimiendo, incluso, a “lo que entiende la normativa”. NO. Raikkönen, con sus 41, no se puede considerar ‘un piloto joven’. Tampoco lo es Hamilton, ni Vettel, ni los propios Bottas o Pérez. Ese ‘no’ a la participación de Fernando Alonso en dichos test es, más bien, un ‘no’ escondido a facilitarle las cosas a Alpine/Renault, y que el español, rival de los Racing Point, Ferrari, McLaren, etc..., se acostumbre al coche ‘con anterioridad’.
