F1 | GP de Gran Bretaña | "Análisis de los Neumáticos de los libres 1 y 2 "
Las temperaturas en Silverstone fueron las más altas en varios años, alcanzando un máximo de 37 grados a temperatura ambiente y 51 grados en la pista, Lance Stroll de Racing Point marcó el mejor tiempo de la sesión de FP2 esta tarde con el neumático blando , medio segundo más lento que el tiempo equivalente del año pasado.
RESUMEN DEL VIERNES
Las temperaturas en Silverstone fueron las más altas en varios años, alcanzando un máximo de 37 grados a temperatura ambiente y 51 grados en la pista, lo que se suma al desafío de este circuito de alta velocidad y alta energía.
Lance Stroll de Racing Point marcó el mejor tiempo de la sesión de FP2 esta tarde con el neumático blando P Zero Rojo, aproximadamente medio segundo más lento que el tiempo equivalente del año pasado.
Como resultado del reciente cierre, la pista de Silverstone no se ha utilizado ampliamente, lo que significa que la superficie que se volvió a asfaltar el año pasado no ha madurado mucho. El viento y las altas temperaturas de hoy también a menudo dificultaban bastante a los pilotos encontrar los niveles correctos de agarre y equilibrio aerodinámico.
En estas condiciones difíciles, el neumático P Zero Blanco C1 duro - seleccionado por primera vez este año - ofreció un buen compromiso entre rendimiento y durabilidad.
DIFERENCIA ENTRE COMPUESTOS
MARIO ISOLA - PIRELLI
"Silverstone siempre es un desafío difícil, pero cuando la pista está 'verde' un viernes y en estas condiciones extremadamente calurosas, el trabajo de los neumáticos se vuelve aún más difícil. Debido a que es probable que las condiciones climáticas sean considerablemente más frías durante el resto del fin de semana, eso hace la vida un poco más difícil para los equipos: los datos que recopilan hoy podrían no ser del todo relevantes para las condiciones de carrera esperadas. Fue interesante ver que 17 de cada 20 autos estuvieron en una de diferencia de 1.5 segundos en FP2, lo que sugiere que nos espera un fin de semana muy reñido
| PRESIONES MINIMAS EN LA LARGADA (slicks) | EOS LIMITE DE INCLINACIÓN | ||
|---|---|---|---|
 |
25.0 psi (delantera) | 21.0 psi (trasera) | -2.75° (delantera) | -1.75° (trasera) |  |
LOS TRES MEJORES TIEMPOS
| FP1 | ||
|---|---|---|
| Verstappen | 1m27.422s | BLANDO C3 NUEVO |
| Hamilton | 1m27.896s | MEDIO C2 NUEVO |
| Stroll | 1m28.994s | MEDIO C2 NUEVO |
| FP2 | ||
| Stroll | 1m27.274s | BLANDO C3 NEW |
| Albon | 1m27.364s | BLANDO C3 NEW |
| Bottas | 1m27.431s | BLANDO C3 NEW |
| MEJOR TIEMPO POR COMPUESTO | ||
|---|---|---|
| FP1 | ||
| DURO C1 | Bottas | 1m28.605s |
| MEDIO C2 | Hamilton | 1m27.896s |
| BLANDO C3 | Verstappen | 1m27.422s |
| FP2 | ||
| DURO C1 | Hamilton | 1m28.251s |
| MEDIO C2 | Bottas | 1m27.731s |
| BALNDO C3 | Stroll | 1m27.274s |
| ESTADÍSTICAS DE NEUMÁTICOS DEL DÍA | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
|
| Kms Manejados* | 1490 | 2020 | 2279 |
| Sets utilizados en general** | 20 | 25 | 34 |
FUENTE:https://press.pirelli.com/2020-british-grand-prix---practice-sessions/
