POR QUÉ HEMOS ELEGIDO LOS NEUMÁTICOS

La demorada temporada 2020 de Fórmula 1 continúa en Hungaroring. Las selecciones de neumáticos son las mismas que las dos carreras anteriores en Austria: C2 como P Zero Blanco duro, C3 como el medio P Zero Amarillo y C4 como el P Zero Rojo blando

No es lo único que permanece igual: este año, todos los pilotos  tendrán las mismas asignaciones: dos juegos de neumáticos duros, tres juegos de medios y ocho juegos de blandos.

Los compuestos C2, C3 y C4 también se eligieron en Hungría el año pasado, ya que se adaptan bien a las características famosas de la pista y las curvas, así como a las altas temperaturas que se esperan este fin de semana.

• Al igual que el Red Bull Ring, Hungaroring es una vuelta corta de cuatro kilómetros con varios cambios de elevación. Sin embargo, es mucho más lento y más fluido, haciendo hincapié en el agarre mecánico en lugar de aerodinámico.
• Con el desgaste de los neumáticos normalmente bastante bajo, esta ha sido a menudo una carrera única. Sin embargo, el ganador del año pasado, Lewis Hamilton, hizo una segunda parada al final de la carrera, con cinco estrategias de neumáticos diferentes entre los cinco primeros. Manejar la degradación fue clave para la carrera.
• Una de las razones de la imprevisibilidad del año pasado fue la mezcla de condiciones en la práctica libre, pero normalmente Hungría es una de las carreras más calurosas del año. La falta de flujo de aire debido a la naturaleza de la pista hace que sea particularmente difícil para los pilotos y los coches.
• Los neumáticos también se enfrentan a un desafío en Hungaroring, debido a la secuencia ininterrumpida de 14 curvas principalmente lentas, con solo una recta corta al comienzo y al final. Esto significa que los neumáticos funcionan constantemente: algunos pilotos incluso lo comparan con su tiempo en el

MARIO ISOLA - PIRELLI

“Por primera vez, Hungaroring es solo la tercera carrera del año. Con las mismas selecciones y asignaciones de neumáticos que las dos primeras carreras, en un lugar que está bien establecido en el calendario de F1, los pilotos deben tener una buena idea de qué esperar. La carrera del año pasado rompió un récord de vueltas que se mantuvo desde 2004, por lo que será interesante ver si los tiempos se reducen aún más con los autos 2020, que por supuesto aún usan nuestros neumáticos 2019. Hungaroring es una pista muy exigente tanto para los coches como para pilotos, donde controlar el sobrecalentamiento siempre es esencial, por lo que ha generado algunas sorpresas en el pasado. Será interesante ver si el inicio interrumpido de la temporada tiene algún efecto en el orden competitivo este fin de semana, y algunos equipos también traerán nuevos desarrollos”.

MIN. PRESIÓN EN LA LARGADA (slicks)		EOS LIMITE CAMBER
	20.0 psi (delantera) | 18.0 psi (trasera	-3.75° (delantera) | -2.00° (trasera)

 

COMPUESTOS SELECCIONADOS PARA ESTA TEMPORADA
GRAN PREMIO	C1	C2	C3	C4	C5
Austria (July 5)
Austria (July 12)
Hungary (July 19)
Great Britain (August 2)
Great Britain (August 9)
Spain (August 16)
Belgium (August 30)
Italy (September 6)

 

fuente: https://press.pirelli.com/2020-hungarian-grand-prix---preview/