Binotto lamentó el rechazo a la parrilla invertida
El miembro de Ferrari se mostró desilusionado por no haber podido concretar una oportunidad que su equipo deseaba. La falta de consentimiento de Mercedes dejó sin efecto esta idea.
Luego de que el inicio confirmado del Campeonato Mundial 2020 de la Fórmula 1 tuviera en el principio de su programación dos carreras en un mismo circuito (Red Bull Ring y Silverstone), resaltó la idea de que la segunda de ellas se disputara con el formato de parrilla invertida para añadir mayor dramatismo y emoción, lo que contrarrestaría una eventual repetición de lo que acontezca en la primera. Sin embargo, Mercedes decidió no dar su aval a esta opción y la uninamidad necesaria para este tipo de cambios quedó truncada pese al acuerdo de la mayoría de los actores restantes.
Con gran parte de este año en confinamiento, sin competencias lógicamente, los miembros del Gran Circo aprovecharon el tiempo para avanzar en consensos y reformular la categoría reina. La Scuderia Ferrari cedió ante la propuesta de la caída progesiva en los techos presupuestarios pese a haber criticado este avance, aclarando además que de concretarse sería posible que la marca incursionara en otras categorías (y es por ello que ahora se relaciona tanto a los de Maranello con la IndyCar). Por esta razón, Binotto no tomó bien la decisión de Toto Wolff y de su equipo al desechar la posibilidad de la parrilla invertida.
"En algunos casos, luchamos solos por cosas que pensamos que eran correctas. Apoyamos el compromiso sobre los límites de gasto y desarrollo. No hemos vetado, para mí no es la forma correcta de abordar una negociación. Hemos puesto a disposición nuestro sentido de responsabilidad", dijo Binotto en una entrevista para el diario italiano La Stampa. En primera instancia, Ferrari no contaría con el potencial de Mercedes y Red Bull y estaría un poco por detrás de ambos, este también sería un motivo para su apoyo a la grilla inversa, con la que podrían aprovechar dos carreras para posicionarse por delante de los otros dos coches de punta.
United in our passion for motorsports, committed to get on track together when racing returns!#essereFerrari #DistantiMaUniti @BellRacingHQ pic.twitter.com/XCTtZVZkUF
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) June 7, 2020
"La normativa nueva nos perjudica en muchos sentidos, pero beneficia a toda la Fórmula 1. Estoy decepcionado por las carreras con parrilla invertida, hemos perdido una buena oportunidad. Si corres el mismo GP dos veces por semana, como en Austria e Inglaterra, te arriesgas a que la segunda carrera sea una repetición de la primera", apuntó Binotto, marcando las posibles consecuencias que atentarían contra el espectáculo para los fanáticos de acuerdo a su punto de vista.
"Pensamos en un formato diferente, había una idea sobre la mesa: la F1, la FIA y nueve de los diez equipos estuvimos de acuerdo, pero la oposición de un equipo fue suficiente para bloquear la propuesta. Una verdadera lástima para los aficionados y para nuestro deporte. Lo siento mucho porque todos hemos acordado compromisos en este período", sentenció Binotto ante la negativa de Mercedes que expresó Wolff, agregando que esta propuesta de "trucos" va en contra de la filosofía de la categoría, de la meritocracia del mejor piloto y del mejor auto.
Las posturas fijadas en torno a este tema podrían bien ser el reflejo de como llega cada equipo al comienzo de temporada y dejarían en claro cuales son los objetivos de cada escudería de cara al inicio en Austria. Los argumentos de Wolff y Mercedes son sólidos, pero más allá de ello parecen tener confianza en que desarrollaron, otra vez, un auto ganador para Lewis Hamilton y Valtteri Bottas; en cambio, Red Bull (Christian Horner también apostó a la grilla invertida) y Ferrari, parecen no estar tan seguros de llegar al rendimiento de la marca alemana. Los movimientos suelen hablar en un ambiente hostil como este. Pese a todo, el 5 de julio será la fecha de la primera sentencia.
También te podría interesar:
