Acuerdo para llevar el límite del presupuesto a 145 millones de dólares para 2021

El mundo de la Fórmula 1 también se ve muy afectado por la crisis. Los principales fabricantes de motores han suspendido la producción en todo el mundo, trabajos en toda la industria automotriz han sido suspendidos y la actividad comercial se ha revocado de manera masiva.

Tampoco queda exceptuado el mundo del deporte motor. Tal es así que la F1 acordó un tope presupuestario de 145 millones de dólares. Destaquemos que se había decidido que el techo del presupuesto sería de 175 millones. Esto es una secuela de la crisis.

La semana pasada se reunieron los dirigentes de la F1 con la FIA para analizar cómo enfrentar la crisis económica que se viene batallando por el Coronavirus. Así es que se llegó a un pacto de la reducción de 30 millones. Los detalles se darán a conocer a los equipos en los próximos días.

 Ross Brawn, en declaraciones para el medio Sky Sport, con una idea clara de que el presupuesto debería ser reducido aún más, expresó: "Comenzamos en 175 millones de dólares y fue una larga batalla para llegar hasta allí. Con la crisis actual, comenzaremos en 145. Las negociaciones se centran ahora en saber cuánto podremos reducirlo en los próximos años".

Algo que sí logró Ferrari es no bajar de esos 145 millones ya que había amenazado con irse de la F1 para instalarse en otra categoría. Binotto había comentado: “Si quieren reducir aún más, quizá ello nos colocaría en posición de buscar otras opciones donde mostrar nuestro ADN de competición". Christian Horner, director del equipo Red Bull, sigue la línea de Ferrari. El antagonista de la escudería de Maranello y de Red Bull es McLaren que está de acuerdo en seguir reduciendo esta cifra. Esto va a traer más inconvenientes a futuro dado la postura de la casa italiana y lo que opina Brown.

“Los objetivos iniciales del límite presupuestario eran un campo más competitivo y creo que con la situación que tenemos ahora, la sostenibilidad económica es la prioridad, y creo que eso cuenta tanto para los grandes equipos como para los pequeños".

Ross Brawn, también, se manifestó sobre el tema de la repartición del dinero y aclaró que el próximo año la distribución del dinero en premios será más equitativa. Algo que muchos estaban pidiendo: "Los equipos del grupo medio, en particular, estarán mucho mejor en cuanto a su porción del premio. Por lo tanto, se está equilibrando todo. Reducimos la cantidad de dinero que se puede gastar en la Fórmula 1 y mejoramos la distribución de los premios entre los equipos".

La conclusión de Brawn a todo esto: "Entonces, un buen equipo del grupo medio debería ser capaz de conseguir podios o tal vez incluso una victoria, y debería generar una pequeña ganancia. Y si podemos lograr eso, entonces tenemos un futuro muy sostenible”. Equivalente, homogéneo y sostenible es lo que se busca en esto tiempos.

De la mano de lo que dijo Ross Brawn van las decisiones del presidente de la FIA, Jean Todt. El tema de la pandemia nos afecta a todos y Todt habla de las consecuencias que trae. Confirmó el aplazamiento de la implementación de las nuevas regulaciones de F1 de 2021 a 2022.

En materia del calendario de esta temporada siente que, aun, es posible una temporada importante tratando de lograr 2 o 3 GP en un mes. El cálculo que hace el jefe de la FIA es que si se comenzara en julio/agosto y culminando en el mes de diciembre serian entre 5 o 6 meses de competencia y compitiendo 3 veces al mes se disputarían un total de entre 15 y 18.

Dadas las circunstancias del Coronavirus y como factor económico negativo comenta que seguramente hay fabricantes que deberán parar su producción, pero insiste en que no hay que dejarlos de lado y motivarlos para seguir adelante. Deberán escuchar a todos y debe prevalecer el sentido común. Las resoluciones que se tomen en este tiempo y a futuro deben ser convenientes para todos las partes.

 “No creo que la prioridad ahora para un fabricante sea asegurar la continuidad en las carreras de motor. Estoy seguro de que algunos equipos, proveedores y fabricantes pueden tener que revisar sus programas. Pueden estar obligados a detenerse. Espero que los dueños de equipos y patrocinadores mantengan la motivación. Debemos alentarlos a sentir que todavía les gusta y que lo necesitan. En eso, tenemos una responsabilidad. Por eso debemos escuchar a todos. Debemos ser humildes; incluso si amamos el deporte del motor, no es esencial para la sociedad. Por lo tanto, debemos asegurarnos de tomar las decisiones adecuadas y tomar decisiones acertadas. De hecho, lo que se necesita es un replanteamiento completo de cómo avanzamos en el automovilismo”. Con este tono conciliador Todt deja claro los pasos a seguir por la FIA.

El presidente de la FIA admite que el futuro a mediano y largo plazo no será fácil, pero insiste en que vendrán mejores tiempos. Es lo que todos queremos.