Con el mundial potencialmente iniciando a principios del mes de julio, la Fórmula 1 ha tomado la batuta y está monitorizando los distintos eventos para minimizar, en la medida de lo posible, el número de personal en un fin de semana de carreras, tanto por parte de los equipos como para todo el equipo de apoyo necesario en el propio circuito.

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El oficial de marca y comunicación de BMMC (Club de Comisarios del Automovilismo Británico) y comisario, Dave Smithson, reveló al portal web GPFans que está atento a distintos órganos de gobierno que están cuestionando el número mínimo de comisarios necesarios.

“Sé que varios órganos gobernantes están fijándose en ‘¿Cuál es el mínimo básico con el que podemos correr de manera segura?’; eso está bien, pero una vez das el paso, si algo mayor ocurre y todo sale mal, será muy tarde” comentó Smithson en la entrevista. “Si no tienes al personal necesario en la pista para hacer lo que se debe de hacer, pues estarás en problemas”.

Con la pandemia del coronavirus afectando a la sociedad mundial, uno de los requisitos necesarios en prácticamente todos los ámbitos, incluido en el deporte, es el distanciamiento social. Smithson cree que eso va a ser realmente difícil de implementar en el trabajo de los comisarios.

“Creo que afrontamos unos desafíos reales en ese respecto. Habrá algunos roles y ocasiones donde haya oportunidades de mantener la distancia para algunas personas, pero en otros será imposible. Por ejemplo, la gente que trabaja en el pit lane, o en los camiones de bomberos, ambulancias o instalaciones médicas. Si hay un accidente en pista y el piloto necesita asistencia, no puedes empezar a preocuparte por la distancia social cuando intentas sacarlo del coche posiblemente en llamas” explica Dave.

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“Con todo esto del halo y el resto de cosas, no tienes tiempo para preocuparte por el distanciamiento en una situación así. Sé que el órgano rector está en conversaciones con los gobiernos y otras personas, y creo que debemos esperar y ver si es factible o no. Pero sospecho que cuando lo miras en detalle, habrá demasiadas ocasiones en las que será imposible mantener ese espacio y distancia de seguridad”.

Hasta el momento, el Gran Premio de Austria parece que marcará el inicio del campeonato del mundo de 2020, marcado el fin de semana del 3 al 5 de julio. El personal que atienda al evento tendrá, como requisito, el permanecer en un periodo de cuarentena de dos semanas. Existe el problema de que algunos comisarios puedan ser ‘empleados clave’, trabajando en el NHS o en otras funciones principales.

Smithson no está convencido de la idea de que los comisarios tengan que utilizar materiales de protección adicional, como máscaras faciales y/o cascos. En clave de recuperar un monoplaza o atender a un piloto, este equipamiento adicional podría dificultar el trabajo de evacuación.

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“Estos son los desafíos, los aspectos prácticos que se están enfrentando, y simplemente no sabes que ocurriría, qué tipo de incidentes requeriría la intervención de comisarios. Si piensas en el incidente de Hulkenberg en Abu Dhabi (2018), es probablemente el desafío más reciente que cualquier comisario ha tenido que lidiar [en F1], y sin ninguna equipación protectora [adicional], les llevó bastante tiempo tenerlo bajo control y sacarlo de forma segura”.

“Los equipos de extracción para esos incidentes son ejemplares, de primera clase. Pero les pones equipos de protección adicional para protegerlos de la situación actual y quién sabe el impacto que pueda tener en su capacidad para llevar a cabo su función de forma rápida y eficiente” concluye Smithson.