Aún sin una fecha precisa para que se de el comienzo de la temporada 2020 de Fórmula 1, los equipos siguen discutiendo ciertas medidas económicas y técnicas para evitar que la crisis que se está viviendo a través de todo el mundo, afecte mucho a los equipos que no son tan fuertes en asuntos financieros. Vimos que el pasado sábado 4 de abril hubo una conferencia virtual entre algunos directivos de la Fórmula 1 y también estuvieron presentes todos los jefes de los equipos, en dicha junta se acordó bajar el límite presupuestario aún más para la temporada 2021, ya que antes era de 170 millones de dólares (156 M de euros) y se redujo hasta 150 millones de dólares (138 M de euros) y en la junta de jefes de equipo, se acordó reducirlo aún más hasta 125 millones de dólares (115 M de euros). Tomando en cuenta la situación que muchos de tabla media y baja están pasando (e incluso los equipos top están batallando), el jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl ha propuesto bajar el límite presupuestario a 90 M de euros, sin embargo, vimos que algunos equipos, específicamente Ferrari y Red Bull, estaban en desacuerdo en bajar drásticamente el límite presupuestario debido a que los equipos top (Mercedes, Ferrari y Red Bull) tienen que fabricar y desarrollar partes para los equipos cliente. Con esto en mente, Ferrari propuso que haya dos techos presupuestarios, el primero sería de más o menos unos 135 millones de euros (con algunas concesiones extra) y lo debiesen tener los tres equipos top, mientras que el segundo sería de alrededor de 100 millones de euros para los equipos pequeños. Como ya comentamos, el principal argumento de parte de Ferrari para que haya dos techos es que una escudería [top] debe de gastar más para desarrollar las piezas que los equipos cliente solicitan. Esta propuesta no le fue de su agrado al jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl, y él comenta que no hay necesidad de que haya dos techos presupuestarios diferentes.

“Leí los comentarios que se han hecho, de eso se habló en la última reunión que tuvimos, es importante respetar los costes de desarrollo que por ejemplo tienen los equipos que venden piezas a otras escuderías, pero creo que eso está cubierto de todas formas en el reglamento financiero, el hipotético valor de las piezas, así que no veo razón para que necesitemos techos presupuestarios diferentes.” Comentó Seidl para el medio “Crash.net”.

Como Alejando Agag, presidente de la Fórmula E, comentó hace unos días, los de McLaren también opinan que la crisis que se está viviendo es una gran oportunidad para que la Fórmula 1 se reestructure y se convierta en un campeonato justo y competitivo.

“La crisis en la que estamos ahora es una llamada de atención al deporte, que no era saludable antes ni sostenible, y ha llegado a un punto en el que necesitamos cambios grandes y drásticos.” Expresó el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown.

Por otro lado, se ha comentado una propuesta que ha llamado la atención de la prensa y del público en general de la F1. Esta alternativa fue hecha por el jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, la cual consiste en que al final de las temporadas, los equipos pequeños les compren el coche a los equipos top para que sea más competitivo el campeonato siguiente. Para él, el techo presupuestario tiene gran importancia para los equipos, sin embargo, él siente que su propuesta va más allá de eso y ésta reduciría los gastos para los equipos pequeños, los cuales son los más vulnerables en la situación actual.

“Si los equipos pequeños pueden comprar nuestro coche al final del año, se eliminarían todos esos gastos de desarrollo y fabricación. Eso ayudaría a ahorrar mucho y tendrías una parrilla mucho más competitiva.” Comentó el jefe de equipo de Red Bull Racing en una entrevista con Sky F1.

Hemos de recordar que los equipos top utilizan un esquema de equipo A y equipo B. Si no estás familiarizado con este esquema aquí te lo explicamos. Esta forma de trabajo suele ser muy efectiva para los equipos de tabla alta ya que pueden probar componentes nuevos en sus equipos B. Mercedes, el cual es el equipo reinante actualmente, le subministra motor a Racing Point y Williams, los cuales son los 2 equipos B de Mercedes, Ferrari por su parte tiene a Alfa Romeo y a Haas como sus equipos cliente de motor, por último, está Red Bull, el cual tiene a Alpha Tauri (anteriormente Toro Rosso) como equipo B. Te has de haber dado cuenta que ni McLaren ni Renault se encuentran en este esquema, puesto que Renault le subministra motor a McLaren, pero el equipo francés no está en la posición de ser un equipo top por lo que la propuesta de Christian Horner excluiría a estos dos equipos.

Con esto en mente, Horner está proponiendo que Racing Point y Williams le compren el coche de la temporada pasada a Mercedes, Alfa Romeo y Haas se lo compren a Ferrari, mientras que Alpha Tauri se lo compre a Red Bull, por lo que estos 8 equipos tendrán un coche que fue sumamente competitivo en la temporada pasada y, por consecuente, el campeonato será más cerrado y parejo para estas escuderías.

Como ya mencionamos, Red Bull y Ferrari estuvieron en desacuerdo en bajar aún más el techo presupuestario ya que ambos tienen la mentalidad de que un equipo top no puede trabajar con la misma cantidad de dinero que tienen los equipos pequeños, ya que las tres escuderías de tabla alta deben de desarrollar piezas para sus equipos cliente. Con respecto a esto, Horner comentó:

“En todas las reglas hay excepciones. De todos modos, no puedes marcar un techo presupuestario para todos los equipos porque una escudería trabaja más que otra. Los tres primeros equipos gastan más, pero eso es también porque fabricamos y desarrollamos piezas para los pequeños, así que no puedes tener el mismo techo presupuestario. Creo que es mejor tener un límite para piezas diferentes. Si desarrollamos piezas para los equipos, ellos no tendrán que gastar dinero en eso.”

Se espera que en los próximos días haya una nueva junta para que se acuerde una medida de ayuda hacia los equipos que sean más vulnerables en la crisis actual. ¿Qué idea te gusta más? ¿Qué el techo presupuestario se baje a 90 millones de euros para todos los equipos, como dijo Andreas Seidl? ¿Qué haya dos presupuestos diferentes, uno para los tres primeros y equipos y el otro para el resto, como propuso Ferrari? ¿O que los equipos pequeños les compren los coches de la temporada pasada a los equipos grandes, como dijo Horner?