Iniciábamos la semana con una mala noticia: el anuncio de la suspensión del GP de Azerbaiyán por el COVID-19. Esta noticia hacía plantear también si la primera carrera de la temporada sería Canadá, al respecto los organizadores salieron al paso para confirmar que la carrera sigue según lo planeado, aunque están monitorizando la situación.

Chase Carey también quiso hablar a los aficionados sobre la situación actual y sobre los planes que tiene la F1 para realizar una temporada lo más “normal” posible después del inicio atípico.

Una de las buenas noticias de la semana sin duda fue conocer que los miembros de McLaren que se encontraban en Australia aislados ya volvían a sus hogares. McLaren fue protagonista también esta semana, ya que lograban el permiso de la FIA para hacer las modificaciones necesarias en su monoplaza para acoplar el motor Mercedes en 2021 a pesar de que no entre en vigor la nueva normativa.

En línea con la introducción de la nueva normativa la F1 ha debido tomar una serie de medidas para ayudar a los equipos a pasar este bache, que también será económico, entre esas medidas está la prohibición del uso del túnel de viento para desarrollar los monoplazas de la próxima normativa, congelación del chasis…y otras muchas medidas que están por tomarse. Otro de los afectados por la situación, obviamente, es Pirelli, que deberán retrasar el desarrollo de las llantas de 18 pulgadas, que ya tenían en marcha.

Awkward 😬

Red Bull's 'Multi 21' controversy happened #OnThisDay in 2013#F1 pic.twitter.com/gndhi911cu

— Formula 1 (@F1) March 24, 2020

Esta época va a cambiar a todos, esa es la idea de Vasseur, que relativiza sobre la Fórmula 1 en estos tiempos. Este tiempo de inactividad va a tener consecuencias claramente, y una de ellas tiene que ver muy directamente con el mercado de pilotos. Muchos de ellos finalizan contrato a final de 2020…¿les perjudicará o beneficiará una temporada atípica? Uno de los pilotos que ya no tienen que preocuparse por ello, es Robert Kubica, que en 2019 se despidió de la F1, a pesar de ello sigue ligado a la categoría en otro nivel.

La inactividad también da mucho tiempo para hablar, otro de los que ha aprovechado, ha sido Bernie Ecclestone que ha criticado duramente a la FIA en el terremoto con Ferrari. Otro que ha hablado, ha sido Briatore, entre otras cosas, sobre la última temporada de Räikkonen en Ferrari, y ha opinado sobre qué cree que hubiera sido mejor. Martin Brundle ha mostrado su apoyo a Carlos Sainz, y opina que tiene madera para llegar a Ferrari.

En Haas están usando este tiempo de reflexión, por una parte, anunciaron a Deletraz y Fitipaldi como pilotos reserva y de pruebas del equipo. Además Steiner ha hablado sobre que es positivo sobre la posible continuidad de Haas en la F1, aunque es consciente de que necesitan buenos resultados para ello. Sobre Haas también se ha hablado desde fuera del equipo y Brown es muy claro sobre su pensar acerca de los pilotos del equipo estaudonidense.

Marko habló seriamente sobre los efectos que tendrán las cancelaciones de Grandes Premios, además de su intención de luchar por el título con Max Verstappen. 

Otro tema que sigue teniendo mucha importancia a pesar de la pausa que vive la Fórmula 1, es el DAS de Mercedes. Ocon asegura que no sabía nada del tema, a pesar de estar involucrado con el equipo de la estrella la pasada temporada. Además, analizamos una nueva variable que deja el DAS: la geometría de Ackermann. Al parecer en Mercedes se siguen guardando ases bajo la manga, por que uno vale más por lo que calla, que por lo que habla.

La nota histórica de la semana la ha traído el aniversario del Multi 21, que enfrentó a Vettel y Webber en el GP de Malasia de 2013. Y además hemos querido dar una vuelta sobre otras cancelaciones de Grandes Premios en la historia de la Fórmula 1.