La FIA anunció las decisiones del Consejo Mundial del Deporte Motor
El Consejo Mundial del Deporte Motor tuvo su primera reunión del año bajo la organización de los máximos mandos del ente regidor a nivel global.
El Consejo Mundial del Deporte Motor celebró su primera reunión en este año tras la organización de la misma por el presidente de la FIA, Jean Todt y el vicepresidente de deportes del máximo ente del automovilismo en el mundo, Graham Stroker. La junta se llevó a cabo en Ginebra, Suiza, donde fueron tema de conversación el coronavirus, el acuerdo con Ferrari y las cuestiones reglamentarias del 2020 y el 2021.
De acuerdo a lo acontecido por el coronavirus, se hizo presente el profesor Gérard Saillant, presidente de la comisión médica de la FIA, quien realizó una presentación detallada acerca del avance del brote de este virus que mantiene en vilo a todo el mundo. Se ha establecido que el equipo de salud de la entidad regidora se reunirá cada dos días para seguir estudiando la propagación del mismo y las implicancias salubles que de la misma derivaría.
Asimismo, la máxima entidad del automovilismo mundial añadió el comentario que ya se hizo común respecto al desarrollo de sus actividades en la difusión de las decisiones tomadas: "La FIA continúa monitoreando de cerca la situación y sus implicaciones, junto con sus clubes miembros y promotores, y sigue el consejo de las autoridades pertinentes, incluidos los gobiernos y la Organización Mundial de la Salud y evaluará el calendario de sus próximas competiciones y tomará las medidas necesarias para ayudar a proteger a la comunidad mundial del deporte del motor y al público en general, incluido el aplazamiento de las competiciones cuando sea necesario".
Hosted by FIA President @JeanTodt and FIA Deputy President for Sport Graham Stoker, the #WorldMotorSportCouncil gathered today in Geneva for its first meeting of the year ⬇️https://t.co/YwbTr8HmMM
— FIA (@fia) March 6, 2020
También se pronunciaron respecto al acuerdo entre la FIA y Ferrari que desató una controversia incontenible en estos días. En relación a ello, el Consejo Mundial del Deporte Motor expresó su apoyo de manera unánime y rotunda para con la máxima entidad, con su presidente y con su Departamento Técnico en cuanto al desarrollo y la gestión del caso; además, se opuso firmemente a cualquier comentario que pudiera dañar la reputación y la imagen, tanto del ente regidor como del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.
Además, se tomó la decisión de que para este 2020, en el Reglamento Técnico, el peso mínimo de los monoplazas aumentará un kilo y pasará de ser de 745 a 746 kg. por haber añadido nuevos elementos que permitirán monitoriar las unidades de potencia. Además, en el Reglamento Deportivo, se optó por eliminar las restricciones que prohibían las variaciones irrestrictas en los diseños de los cascos de los pilotos y se aclaró que la prueba de fin de temporada en Abu Dhabi se completará con los neumáticos Pirelli de 18 pulgadas que se utilizarán el año que viene.
Por su parte, también se tomaron decisiones de acuerdo a la conformación del Reglamento Técnico y Financiero del 2021. Entre los del primer apartado se destacaron cambios en los perfiles del alerón delantero para ayudar a crear el concepto de auto perseguidor, como así también las placas finales del mismo lugar, la carrocería superior, y las placas terminales del alerón trasero para otorgar más espacio comercial a las escuderías. Se adoptarán mejoras, catalogadas como drásticas, para la resistencia y la absorción de energía del chasis en impactos frontales, laterales y traseros. Por último, se perfeccionarán cuestiones eléctricas con las descargas de los automóviles y serán obligatorias las correas para el ala trasera y las estrucras de impactos en la parte de la cola del coche.
En el segundo ítem, se debe destacar que Kulite ha sido nombrado como el proveedor oficial de sensores de presión y temperatura de la unidad de potencia para las temporadas del 2021, 2022 y 2023. Además, los cambios en el Reglamento Financiero para 2021 y posteriores permitirán que los administradores de Cost Cap realicen actividades de monitoreo en cualquier momento, de forma remota o en las instalaciones de los equipos de F1.
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