Los 6 temas más sonados en la pretemporada 2020. ¿Qué pasará en Australia?
La pretemporada de una campaña considerada como ‘bisagra’ ha dejado varios tópicos que nos darán de qué hablar durante el año. Repasamos los 6 temas más sonados durante estos días en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Los test de pretemporada nos ofrecen, generalmente, más preguntas que respuestas. Tras 6 días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya recogemos los 6 temas más candentes del momento a poco más de 10 días para empezar el año en Melbourne, sede del Gran Premio de Australia.
1. El dominio de Mercedes, ¿en peligro por la fiabilidad?
El equipo Mercedes AMG Petronas finalizó los test de Montmeló como el mejor en todos los ámbitos. Fueron los más rápidos a una vuelta, con un 1:15.732 marcado con el C5 por Valtteri Bottas en la primera semana; dieron, además, el mayor número de vueltas tanto como equipo (903) cómo como motorista (2422).
No obstante, puede que el dominio aplastante que los números predican se vea alterado por los fallos de fiabilidad de la unidad de potencia alemana, sufridos tanto en los coches del equipo alemán, como en Williams. Será el punto débil a tener en cuenta de las estrellas plateadas.
2. DAS: el secreto de Mercedes que ha sacudido al paddock
El equipo Mercedes no deja de traer novedades en sus monoplazas que no dejan indistinto a nadie en el paddock de la Formula 1. En esta ocasión, el equipo alemán ha asombrado a todo el mundo con su nuevo dispositivo DAS (Dual Axis Steering System), un sistema de dirección de doble eje con el que han tenido entretenidos a sus rivales.
Este sistema se descubrió el jueves de la primera semana de test en Barcelona. Desde la camara onboard se visualizaba un movimiento extraño dentro del cockpit: Lewis Hamilton movía su volante hacia adelante y lo empujaba de nuevo hacia su posición natural, alterando así el ángulo de las ruedas delanteras, y levantando especulaciones sobre si ese DAS ayudaría a reducir el enfriamiento de los neumáticos delanteros en las rectas.
El nuevo problema de Ferrari son las rectas
Las reacciones no han tardado en salir, y tanto pilotos como jefes de equipo han hablado sobre el DAS. “Me saco el sombrero con ellos; han sido los dominadores de esta era turbo y aún son los que están empujando a los demás” palabras de Daniel Ricciardo sobre el nuevo diseño del W11. “Solo puedo imaginar que se siente extraño. Pero obviamente si te da una ventaja, y puedes cumplir la tarea, tienes la capacidad de hacerlo y con suficiente práctica, ¿porqué no? Sin duda, si es más rápido, no hay problema, vas a la opción más rápida” comentó Sebastian Vettel.
3. Red Bull, preparado para la batalla. ¿Se descarta Ferrari?
El equipo de la bebida energética parece ser el claro contendiente a pelear contra los todopoderosos Mercedes, con Max Verstappen como cabeza de lanza. El RB16 parece haber pulido el rendimiento de su antecesor, se ven realmente rápidos en su conjunto y parecen ser los claros contrincantes de cara a luchar por la corona de la Fórmula 1.
Red Bull-Honda la unión que buscará el campeonato de Verstappen
El campeonato de Constructores es un signo de pregunta, con el holandés y su compañero Alex Albon como la alineación menos probada de los tres equipos top. No obstante, tanto el monoplaza como el motor Honda se ven fuertes. Si hacen un buen inicio de año, asignatura pendiente de los de Milton Keynes, podrían protagonizar un gran trabajo.
Por contraposición, en la Scuderia Ferrari parecen estar algo por detrás de los dos mentados anteriores. Podría tratarse de sandbagging, un término inglés similar a lo conocido como ‘vender humo’, pero no hay ninguna señal que pueda corroborar este escondimiento de los italianos. Necesitan mejorar tanto en la parte técnica como en la política del equipo ya que, de lo contrario y como ya ha asegurado Mattia Binotto, se centrarán en el coche de 2021 si están lejos de la cabeza.
4. La zona media, más cerca que nunca: ¿McLaren, Racing Point o Renault, a la caza del podio?
La parte media de la tabla parece estar cada vez más apretada, y a su vez, algo más cerca de los puestos cabeceros. Racing Point ha deslumbrado a todo el paddock con su RP20 tan similar al W10 que ha levantado las sospechas de varios de sus rivales. Puede parecer algo que altere la competición, pero no es nada nuevo; Haas y Alfa Romeo han copiado diseños de Ferrari, y AlphaTauri (antes Toro Rosso) los de su equipo mayor, Red Bull.
McLaren ha apostado por no mostrar todo su potencial, o al menos, a una vuelta. El mejor tiempo, marcado por Carlos Sainz, fue de 1:16.820, dos décimas más lento que el mejor tiempo de Sergio Pérez, aunque con un neumático más lento: SAI utilizó el C4, mientras que PER lo hizo con el C5.
Renault, por su parte, parece haber encontrado algo a una vuelta, marcando el tercer y sexto mejor tiempo en Montmeló. No obstante, parecen algo desplazados de la lucha por el cuarto lugar, pero cualquier cosa puede suceder. Lo de Enstone necesitan una temporada buena para reunir fuerzas de cara a 2021, donde tendrán su oportunidad con los nuevos coches.
5. Williams en el grupo medio, AlphaTauri una incógnita, y Alfa Romeo y Haas no mejoran
Los de Grove han mostrado positivismo tras estos 6 días de pruebas en el trazado catalán. Siendo el séptimo equipo más rápido a una vuelta, y delante de Haas en los long run, parece que 2020 hará olvidar el desastre vivido la pasada campaña. “No hay duda de que estamos en mejor posición que el año pasado; soy optimista de que iremos a Melbourne y estaremos en la batalla” palabras de George Russell, quien irá en busca de sus primeros puntos en F1.
AlphaTauri probará que están a la altura o mejor que su antecesor Toro Rosso. Con algunos problemas en las sesiones finales, marcaron el undécimo mejor tiempo con el C4. Alfa Romeo mostró pequeños destellos de velocidad pura, pero no es buena señal que su mejor vuelta no la haya hecho ninguno de sus pilotos titulares; fue Robert Kubica, 1:16.942 con el C5, liderando el cuarto día de pruebas. Poco más a destacar.
Por parte de Haas, el equipo americano parece navegar sin rumbo, aunque puede tratarse de un año de aprendizaje. No han destacado demasiado, pero han empezado a trabajar para mejorar su rendimiento con los Pirelli actuales.
6. Coronavirus: la amenaza del mundial.
El virus COVID-19, conocido como Coronavirus, parece ser la mayor amenaza para la Fórmula 1 y para la temporada 2020. La infección, que nació en Wuhan (China) tiene a todo el mundo en vilo, y el mundo del deporte de motor empieza a sufrir las consecuencias: carreras canceladas, vuelos cancelados y países vetados.
Coronavirus y las consecuencias directas e indirectas a la F1
En el caso de la Fórmula 1, China ha sido la primera en caer del campeonato. Además, Vietnam, Bahrein y varios países más tienen su participación en la temporada 2020 pendiendo de un hilo por distintos brotes.
Al parecer, por el momento, la Fórmula 1 viajará a Australia para disputar la primera cita del mundial 2020 en el famoso Albert Park, en Melbourne. No obstante, hay que estar pendientes en todo momento de las noticias que puedan saltar, recalando siempre en fuentes oficiales como son la web de la FIA, la de la Fórmula 1 o la del Gran Premio en cuestión.
El GP de Australia sigue adelante
Semana y media para arrancar la temporada 2020, una temporada que promete batallas en todos los puestos de la tabla, y la que varios equipos arriesgarán de cara a 2021, en caso de no convencerles sus actuaciones.
