Con el paso de los años, y las reglamentaciones que van cambiando, una de las soluciones que encontraron los equipos de menor jerarquía, pensando en ser más competitivos, fue la de ocupar varios conceptos de los monoplazas para replicar en los propios, lo que algunos llamaron "clonación". Ante el aluvión de dichos a favor y en contra, sobre todo esto último, Christian Horner y Andrew Green tomaron posición en defender esta práctica.

En una primera impresión, el jefe de Red Bull sostuvo para Autosport que "creo que las colaboraciones tienen sentido, de lo contrario,  ¿cómo compiten equipos como AlphaTauri y Racing Point, Haas, incluso Alfa Romeo, si no pueden comprar suspensiones y cajas de cambios? Toda la I + D que tendrán que realizar serán grandes cantidades de recursos". Aquí, el directivo del equipo austriaco se manifestó a favor de una tendencia que, para él, favorecería la espectáculo al obtener mayor competitividad.

"Por supuesto, algunos equipos parecen haber ido más lejos en su clonación que otros, pero mientras cumpla con las reglas, no tengo ningún problema en particular", continuó Horner, que además aclaró que "para Liberty crea una grilla más competitiva. Para los equipos, hace que la Fórmula 1 sea más asequible". El jefe de Red Bull añadió así, aunque mínimamente, el factor económico, asegurando que la clonación favorecería no solo a la mayor competitividad, sino que también ayudaría a bajar los costos de desarrollo y podría transformarse en un aspecto atractivo para equipos que quisieran incursionar en la máxima categoría.

“I can tell you absolutely, categorically all those designs are Racing Point from absolute scratch"@RacingPointF1 explain their 2020 design 🛠️#F1 #F1Testing https://t.co/Q4CjGDYgZl

— Formula 1 (@F1) February 21, 2020

Además, Horner dijo: "Por supuesto, no quieres 10 autos que se vean todos iguales, pero creo que hay elementos en el auto que son transferibles, como la suspensión y las cajas de cambios, por ejemplo, que tienen mucho sentido". Asimismo, añadiendo al tema de foco el aspecto normativo, el jefe de Red Bull sostuvo que "las reglas son bastante claras de lo que está permitido y lo que no está permitido y, por supuesto, es importante ya en 2020 que se sigan estas reglas". Por último, el británico sentenció con lo siguiente: "Supongo que ya está debidamente vigilado, que ningún equipo, por ejemplo, está haciendo el trabajo, que luego se transfiere a otro equipo, porque claramente no estaría dentro de las regulaciones".

Sin embargo, Horner no fue el único que se pronunció al respecto, ya que Green afirmó que "si te preocupa que los coches parezcan iguales ahora, mira las reglas del 2021". Así, el director técnico de Racing Point se refirió a las regulaciones del año que viene, que propusieron una estandarización sin igual en piezas para minimizar los gastos en los monoplazas. Ante eso, es que el miembro del equipo criticado por el parecido del RP20 con el W10 de Mercedes insinuó que no solo habrá autos idénticos por afuera, sino también por dentro.

"Lo que hemos hecho no es necesariamente nuevo, se trata de tomar el concepto del equipo e implementarlo nosotros mismos. Es algo que ha pasado en la Fórmula 1 desde el principio. Los equipos lo han hecho y continuarán haciéndolo. La gente toma conceptos y los hace suyos", continuó defendiendo Green a lo hecho por Racing Point en declaraciones para Bild. Ambos participantes en el paddock defendieron una práctica que, al menos en los test, dejó al equipo cuestionado en una sección alta de clasificador, entonces, seguro servirá para otorgar más competencia, aunque hay detalles que definen a las escuderías en cada año. Es tan bueno como cuestionable, pero mientras haya mayor competitividad, las miradas críticas irán quedando de lado.

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