Pat Symonds, actual jefe técnico de la Fórmula 1, conocido por ser jefe técnico del equipo Renault en la época en la que Fernando Alonso ganó sus dos títulos mundiales y por su paso con el equipo Marussia como consultor y su etapa como director técnico del equipo Williams. En la actualidad es el encargado de dirigir el departamento técnico del campeonato de la Fórmula 1 y por ende es también uno de los encargados de preparar el nuevo reglamento de la temporada 2021, con toda la responsabilidad que ello conlleva.

El británico no desea que los errores del reglamento de 2009 vuelvan a repetirse en este nuevo reglamento, por lo que su departamento ha estado trabajando en el desarrollo de un monoplaza con el fin de evitar cualquier vacío legal, como ya ocurrió en la temporada 2009. Donde el equipo Brawn se sirvió de uno de estos vacíos para desarrollar el doble difusor para aventajar de sobremanera al resto de la parrilla, y llevarse así el Campeonato Mundial de Constructores, junto al Campeonato Mundial de Pilotos con Jenson Button, sin dejar a ningún equipo cualquier opción de réplica.

Con esta idea en mente se ha concebido el nuevo reglamento, en el que Patt Symonds asegura que han invertido una mayor cantidad de tiempo respecto al reglamento de 2009, con el fin de evitar que dicha situación volviese a repetirse.

Así lo ha explicado el británico en sus declaraciones al medio digital Crash.net: "Es muy interesante porque creo que dejamos varios vacíos legales ahí. El obvio que todo el mundo conoce del doble difusor, pero había otros muchos de los que se hablan ahora como los vórtices".

"Lo bueno de todo esto es que he aprendido mucho de aquello. Ya no cometeré esos fallos. Publicamos las nuevas reglas el 31 de octubre y aún estamos puliendo algunos detalles de componentes", explicó Patt Symonds.

"Estamos terminando el diseño de las que queremos que se publiquen el día 31 de enero. Mientras tanto, el grupo aerodinámico está investigando los posibles vacíos legales. Trabajamos sobre un monoplaza buscando rendimiento como cualquier equipo", añadió el británico.

Asimismo ha querido señalar la importancia que tiene la existencia de un grupo independiente que se ocupe de estos temas, ya que cualquier persona vinculada a una escudería podría tratar de aprovechar su posición para aventajar a su equipo.

"Creo que es absolutamente fundamental que haya un grupo independiente, porque si trabajas en un equipo te pagan para ganar carreras, para encontrar rendimiento y esos vacíos legales en las reglas", admitió Patt Symonds.

Sin faltarle en un ápice a la razón ha reconocido que en la actualidad trabajan por los intereses de la categoría y en ningún caso tratan de beneficiar a ningún equipo en particular, lo cual no podrían hacer si se encontrasen vinculado a alguno de ellos.

"Así que es muy injusto esperar que los equipos hagan eso y además miren por el bien del deporte. Mientras que nosotros, como trabajamos para el dueño de los derechos comerciales, queremos que todo sea bueno para la categoría", concluyó el británico.

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