Antes del Gran Premio de Estados Unidos la Fórmula 1 y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) oficializaron la nueva normativa para la temporada 2021, llevándose a cabo un profundas cambio en la normativa técnica, deportiva y financiera.

En este último aspecto, destaca la fijación de un límite presupuestario de 175 millones de dólares (unos 155 millones de euros), que se planteó durante muchos años y que los equipos más modestos han defendido para reducir el dominio de Mercedes, Ferrari y Red Bull en las últimas temporadas.

Andreas Seidl, jefe de McLaren, comentó en motorsport.com sobre este asunto: “El objetivo para nosotros claramente es estar en el límite presupuestario, hay un compromiso de que estaremos en el límite del presupuesto porque obviamente es la única oportunidad de poder volver a luchar contra los grandes y hay que estar en igualdad de condiciones en términos de presupuesto”, ha manifestado.

Tras muchas temporadas de debacle, que comenzó en 2013, McLaren finalizó este año cuarto en el Campeonato Mundial de Constructores por primera vez desde 2012, logrando 145 puntos y con un sexto puesto en el Campeonato de Pilotos que hace que los de Woking vuelvan a soñar.

El establecimiento de este límite presupuestario no sido del agrado de las tres principales escuderías y se prevé que gastarán más en 2020 para poder estar mejor preparados para 2021. Sin embargo, el CEO de la F1, Chase Carey, ha descartado esta posibilidad.

Seidl también ha opinado sobre esta opción, pero defiende que la histórica escudería no aumentará sus gastos el próximo año, aunque sea uno de los equipos que probablemente se beneficiará más del cambio de normativa: “Tienes que ser realista con lo que se puede, incluso si alguien nos diese 100 millones más para el próximo año, primero tienes que ser capaz de asumir eso y poner una estructura que realmente pueda producir más rendimiento en este corto período de tiempo - a lo que añadió - por eso no me preocupa demasiado el año 2020, ni tampoco lo que estoy leyendo en este momento, que será el año más caro de la historia para los tres primeros equipos”.

Por último, quiso destacar la importancia de la aerodinámica en 2021 y la ventaja de los grandes en este aspecto: “Al final, hay una limitación del túnel de viento, así que no hay mucho que puedas hacer, y la aerodinámica también será en el futuro un factor clave del rendimiento, tendrán una ventaja, simplemente por donde se encuentran en este momento, porque hacen un trabajo mejor, tienen mejor metodología, mejores procesos y así sucesivamente”, finalizó el alemán.

McLaren ha destacado que no se centrarán exclusivamente en 2021, quieren un mayor progreso para esta nueva temporada que comienza. Recientemente han estrenado un nuevo simulador y un nuevo túnel de viento, por lo que están realizando una gran inversión para volver a tocar la gloria, algo que no hacen dese hace muchos años.

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