Como sucedió el año pasado, la legalidad del motor de Ferrari se ha puesto en duda. Motorsport.com afirmó que varios rivales de “Il Cavallino Rampante” han pedido a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que clarifique si la tecnología utilizada por los italianos está permitida, origen de la gran ventaja ferrarista en lo que respecta a la unidad de potencia.

Los italianos comentaron que no tendrían problemas en atender las protestas formales que hubiese sobre el asunto, para poder aclararlo y demostrar que sus rivales están equivocados. Mattia Binotto, jefe de Ferrari, quiso comentar sobre el tema en México: “Lo primero es que los equipos de F1 están trabajando muy duro para crear ventajas competitivas, hemos trabajado intensamente para mejorar nuestra unidad de potencia, que no era la mejor cuando la normativa se inició en 2014”, ha dicho en declaraciones a motorsport.com.

El jefe de Ferrari se mostró orgulloso del trabajo realizado en la fábrica: “Si estamos delante ahora, debemos estar orgullosos de ello, necesitamos ser claros, es una lástima leer lo que leo en internet o en los periódicos, otros rivales han tenido una ventaja en el pasado y nadie se quejó de ello - a lo que añadió - como Ferrari, cuando estamos en desventaja con la unidad de potencia, lo único que podemos hacer es esforzarnos en tratar de cambiar la tendencia y mejorarla, sería mucho más justo no leer o escuchar algunos comentarios”.

De momento, no se ha registrado ninguna protesta formal contra la legalidad del motor Ferrari, aunque las escuderías interesadas parecen tener dudas de cómo proceder, ya que aseguran que no han recibido respuesta de la FIA. Binotto aseguró que están tranquilos con el asunto, no se preocupan de si sería mejor para la FIA hablar y negar los rumores, y que es un problema de sus rivales, no de ellos.

La superioridad del motor es una realidad, la ventaja de los italianos en una recta se estima, para algunos circuitos, en ocho o nueve décimas de segundo. Sin embargo, Binotto insiste que esta ventaja también tiene su origen la baja carga aerodinámica del monoplaza en comparación con sus principales rivales, y a la baja resistencia al avance (drag): “Creo que la combinación de nuestro coche, con menos carga y menos drag, nos da una ventaja en recta, además del extra del motor”, ha aclarado.

Por último, destacar el progreso de Ferrari en su déficit en curva, haciendo grandes progresos que han sido clave para volver a retar a Mercedes en casi todos los circuitos, logrando seis poles en las últimas seis carreras. Al estar tan centrados en este aspecto, Binotto señala que no han progresado tanto con el motor.

https://www.motorlat.com/notas/f1/13506/las-mejores-radios-del-gp-de-mexico-2019