Sobre este tema, planteado por el director deportivo de la Fórmual 1, Ross Brawn, El director de Haas, Guenther Steiner, explicó que sería interesante experimentar algunas cosas, pero que se necesitaría tener cierto nivel de valentía para saber retroceder en caso de que el experimento no arroje resultados preponderantes. 

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Steiner declaró a Motorsport que "no estaba en contra" de algunas innovaciones, pero enfatizó en que la F1 reconozca si el proceso no demuestra rasgos positivos para la competencia y debe eliminarse. "A veces tienes que experimentar porque, de otra manera, ¿cómo saber si funciona o no, si no lo intentas? Quiero decir, podemos hacer simulaciones. Si hacemos simulaciones, podemos decir si merece la pena o no. Cada cambio implica un riesgo, y nadie quiere un cambio. Así que lo apoyo pero, si no funciona, seamos sinceros y no insistamos con ello", aclaró el director del equipo americano.

Puntualmente sobre la parrilla inversa, Steiner admitió que no es una idea que tenga su más profunda aprobación, "pero la FOM quiere probarlo, y no tenemos que pensar en nosotros, sino en la categoría. Ellos son los expertos y dueños, es su programa. Por lo tanto, tenemos que tratar de ayudarles a mejorar el programa, en mi opinión".

Si bien es verdad que Steiner no está plenamente en contra del plan de la carrera de parrilla inversa, es uno de los pocos que quisieron darle cierta entidad a este plan. Asimismo, sus palabras dan en una tecla importante, pues ciertamente sería interesante observar la funcionalidad de este proyecto, aunque no se explique bien cuál es la finalidad de este nuevo rasgo de exageración dentro de la máxima categoría.

Brawn dijo que querían ver "cuál es el mejor corredor teniendo que adelantar para tener una buena posición en parrilla", lo cual contradice la historia de la Fórmula 1, en la que gran parte de sus mejores pilotos —incluidos los grandes campeones de la época reciente—demostraron capacidad para dominar tanto en clasificación como en carrera, además de exhibir sus habilidades para adelantar cuando lo necesitaron. El comentario de Brawn se puede interpretar de distintas maneras, aunque parece insinuar que los pilotos que lucen en la actualidad no han demostrado una gran capacidad para adelantar y batallar contra sus rivales.

Además, en cuanto al tema de hacer el fin de semana algo menos "predecible" como dijo Brawn, el actual formato ya logra ese objetivo. En 2019, el poleman sólo ganó cinco de las 16 carreras disputadas hasta ahora.