La temporada de Fórmula 1 se reanuda con una de las pistas más épicas del calendario: Spa-Francorchamps en Bélgica, donde Pirelli traerá los compuestos C1, C2 y C3, la selección más difícil las opciones son: blandos, duros, medios amarillos y rojas blandos respectivamente. Spa es conocido por sus elevaciones variables y las exigencias extremas que impone a los neumáticos, gracias a secciones famosas como el complejo Eau Rouge y Raidillon, donde los pilotos experimentan una amplia gama de fuerzas g en un corto espacio de tiempo.

Lo que tenemos que saber de Spa-Francorchamps en Bélgica

• Con poco más de siete kilómetros, Spa es la pista más larga en el calendario de F1, razón por la cual la distancia de carrera está programada para solo 44 vueltas.
• Spa también es conocido por su clima cambiante, y la longitud de la vuelta significa que puede estar lloviendo en una sección de la pista y permanecer completamente seco en otra. Si llueve, se pueden formar fácilmente áreas de agua estancada, debido a las características de drenaje de la pista.
• La mayoría de los pilotos enumeran Spa como uno de sus circuitos favoritos, debido al desafío y las sensaciones que les proporciona. Exactamente lo mismo es cierto para los neumáticos, que están sujetos a altas fuerzas desde todas las direcciones: lateral, longitudinal y vertical.
• El año pasado estuvieron disponibles los neumáticos medios, blandos y súper blandos. La disponibilidad de este año para Bélgica es generalmente más dura y más espaciada, con el C1 y el C2 un poco más blandos que sus equivalentes duros y medios de 2018 y el C3 cerca del blando del año pasado.
• El año pasado, la mayoría de los pilotos eligieron los súper blandos para una parada (con la notable excepción de Valtteri Bottas, que terminó cuarto con dos paradas). La carrera, que estuvo seca después de una clasificación  en mojado, se vio afectada por un auto de seguridad temprano, y solo dos pilotos  usaron el compuesto más duro disponible.

OTRAS NOTICIAS PIRELLI

• Mercedes (junto con el McLaren de Lando Norris) es el equipo que ha elegido el menor número de neumáticos blandos para Spa, tomando dos juegos medios más en comparación con Ferrari y Red Bull.

MARIO ISOLA - PIRELLI

"Spa es siempre un circuito de pilotos asombroso, pero esa es también la razón por la cual los neumáticos están sometidos a algunas de las mayores tensiones que enfrentan en toda la temporada". Como resultado, hemos elegido los tres compuestos más difíciles en el rango, una opción ligeramente diferente al año pasado, lo que debería permitir a los pilotos llegar al máximo durante cada período y minimizar la necesidad de controlar el ritmo. La elección más difícil este año en Silverstone, por ejemplo, llevó a una carrera muy reñida y una vuelta más rápida de Lewis Hamilton justo al final con neumáticos bastante usados. Sabemos mucho sobre Spa, también por nuestra experiencia en el suministro las 24 horas  de Spa. La carrera del mes pasado fue detenida por la lluvia durante varias horas, lo que subraya la probabilidad de condiciones climáticas mixtas, con la clasificación  para el Gran Premio de Bélgica del año pasado también en mojado. Esta es una pista en la que es muy posible adelantar, por lo que, en las circunstancias adecuadas, es factible hacer que una estrategia agresiva funcione”.

FUENTE: 

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— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 26 de agosto de 2019