Durante el Gran Premio de Alemania los pilotos cruzaran un total de 67 veces la línea de meta. En esta ocasión, Pirelli ha suministrado a los equipos los compuestos más equilibrados dentro de las opciones que puede facilitar en cada gran premio. En este caso, se trata del C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando), dejando de lado al C1 y al C5, los compuestos más extremos de los cinco por su dureza, o falta de ella.

Durante los entrenamientos de tandas largas, los cuales se suelen llevar a cabo en la segunda jornada de prácticas de los viernes, el compuesto más duro sólo fue probado un máximo de 22 giros, por lo que su comportamiento a partir de esa vuelta es una incógnita. Lo mismo sucede con el medio, el cual solo se testó hasta el giro 20, mientras que el más blando también se llevó hasta las 20 vueltas.

La estrategia más rápida parece ser la que sólo te haga acudir una vez a los boxes. Lo ideal sería comenzar con el neumático medio y rodar aproximadamente 25 giros, para montar el compuesto más duro en las últimas 40 vueltas. También se puede lograr hacer una estrategia de una parada comenzando con el blando, pero es menos eficiente. Para los pilotos que se encuentren en esta circunstancia, la ventana de su única parada en boxes debería abrirse a partir de la vuelta número 18. También existe la posibilidad de realizar una estrategia de dos paradas, pero parece mucho más lenta que la anterior opción.

De los diez pilotos que participaron en la Q3 únicamente Lewis Hamilton (1º), Valtteri Bottas (3º) y Charles Leclerc (10º) partirán con el compuesto medio. Todos los demás, pilotos de Red Bull incluidos, tomarán la salida con el compuesto más blando suministrado por Pirelli. Por supuesto, la elección de los participantes que finalizaron fuera del top 10 no la sabremos hasta que se destapen las mantas térmicas en la parrilla de salida.

Pero todo esto se podría tirar a la basura si la lluvia toma protagonismo en la jornada de mañana, como así se espera. De ser así, sería la primera vez que vemos los compuestos de mojado en carrera en 2019.

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