LO QUE APRENDIMOS DE LOS LIBRES 1 Y 2

• Durante una ola de calor en toda Europa, las temperaturas en Hockenheim estuvieron entre las más altas jamás vistas, alcanzando un máximo de 58 grados centígrados en la temperatura de la pista, con más de 40 grados ambientales.
• Estas temperaturas muy altas mejoraron la degradación térmica en los neumáticos: sin embargo, los tiempos más rápidos todavía se establecieron en el compuesto blando en el FP2.
• Como de costumbre, hubo un alto grado de evolución de la pista, pero la situación mejoró en la FP2 con más caídas de goma. La sesión de la tarde fue interrumpida por una bandera roja con 15 minutos para el final.
• Ferrari fue más rápido en ambas sesiones de hoy, pero no está claro qué tan representativas serán las condiciones de hoy, ya que se espera que el clima para el resto del fin de semana sea más fresco, con riesgo de lluvia.
• A pesar de las condiciones de castigo, incluso los compuestos más blandos resistieron bien las temperaturas extremas, combinando el rendimiento y la durabilidad durante todas las simulaciones de clasificación y de carrera.
• Los tres compuestos se usaron ampliamente hoy y es probable que todos ocupen un lugar destacado en la carrera. Actualmente hay una brecha de rendimiento de alrededor de 0,6 segundos entre blando y medio, con una brecha ligeramente menor entre medio y duro.

MARIO ISOLA - PIRELLI

La característica primordial de hoy fue el calor intenso, con temperaturas en la pista muy superiores a 55 grados centígrados, que se encontraban entre las más altas que hemos visto en la Fórmula 1. Esto significaba que los pilotos tenían que cuidar los neumáticos traseros en particular, pero en particular A pesar del calor extremo, los tres compuestos se adaptaron bien a las condiciones: incluso el blando, que estableció el tiempo más rápido en la actualidad. Los tres compuestos parecen estar bien adaptados a la pista y las condiciones actuales, pero es difícil saber exactamente cómo evolucionará el clima durante el resto del fin de semana, y se espera algo de lluvia a partir de mañana. Si ese es el caso, como sucedió también el año pasado, entonces se prestará otro elemento interesante para un fin de semana que ya es bastante difícil de predecir, con grandes brechas entre los principales candidatos”

Estadísticas de neumáticos del día
Kms manejados*	805	1445	2909
Sets usados en general**	11	23	46

MIN. PRESIONES DE INICIO (slicks)		LÍMITE DE CAMBER DE EOS
	23.5 psi (delantero) | 19.5 psi (trasero)	-3.50° (delantero) | -2.00° (trasero)

Fuente: